关于 EcoCalc 的常见问题

作为一个致力于环保的公司,在业务管理中,赫伯罗特对环境问题事项始终高度优先。

减少全球废气排放量如二氧化碳,是我们这个时代最重要的挑战之一。赫伯罗特努力不断在整个运输链中减少废气排放,特别是对我们的船。

我们开发EcoCalc方法论不仅为我们的客户,合作伙伴和同事,也为所有对可持续交通运输解决方案感兴趣和支持我们绿色方法的所有人和团体。

EcoCalc在线工具计算全球货运运输对环境的影响。不仅对排放的二氧化碳(CO2)排放量评估,同时也显示氮氧化物(NOx),二氧化硫(SO2)和颗粒物(PM10)的排放量。此外,您的运输距离也将显示。

使用EcoCalc很容易。首先必须填写您的运输细节以便开始计算您的运输排放量。

为计算您的排放,标有*的框是必填项。

请输入有效的"运输开始地/结束地","装货港/卸货港"的名称或位置代码,例如:Hamburg或DEHAM。

在您完成运输链的输入后,请继续选择货量应标箱计算还是吨计算。只能输入整数没有逗号或句号。

请确认您的输入,按"Calculate"开始计算。

根据设置的EcoCalc参数,然后计算运输对环境的影响。结果显示在页面下部。另外,您也能以PDF文件格式下载您的计算结果。

赫伯罗特EcoCalc方法论对运输链的不同部分实施以下方式计算。
海洋运输,二氧化碳排放量的计算是根据清洁运输工作组开发的方法来计算。赫伯罗特提供所有我们自己的集装箱船和长期包租受雇的船的基本计算数据。这个数据最近已通过德国劳氏船级社验证。其他海运数据基于清洁运输工作组的平均数据。

氮氧化物,二氧化硫和颗粒物排放量的计算根据EcoTransIT的方法。假设运能充分利用。

对于前段运输和二程运输所有显示的二氧化碳,氮氧化物,二氧化硫和可吸入颗粒物排放量的计算根据EcoTransIT的方法来计算。

EcoTransIT(生态运输信息工具)提供了一个在线工具来为全世界所有运输工具计算排放量和能源消耗。

EcoTransIT方法论是由国际公认的能源与环境研究所(IFEU)海德堡研究所和柏林的应用生态研究所开发的。EcoTransIT可以满足未来欧洲CEN-Standard 16258要求的 “运输服务中的能源消耗和温室气体排放量的计算和声明方法”。更多的信息和EcoTransIT背后的科学依据请浏览该项目的网站。

清洁运输工作组是美国“商务社会责任国际协会”(BSR)组织的一部分。成员包括许多主要的航运公司 - CCWG流程所涵盖的所有全球集装箱出货量超过70% - 还有活跃于全球的贸易公司和生产商。清洁运输工作组的工作是进行调查,优化,并减少在全球商品交换中对生态和社会的影响。

清洁运输工作组开发了一个出色的计算模型来计算航运公司的二氧化碳排放量,这个模型赫伯罗特已经采用很多年了。

海洋航线是基于直接港到港的连接。在运输过程中采取的实际路线可能与这些值有所不同。

对这类计算的完整性和准确性不负法律责任。

如遇错误提示,请检查是否所有的必填项已输入参数,如果问题仍然存在, 请联系我们

这个问题主要出现在微软的浏览器缩放为100%以上。要更改设置,请点击顶部菜单栏中的"查看",然后选择"缩放"。在这里请设置缩放为100%。

如遇问题,请 通过电子邮件与我们联系。当然,您也可以咨询当地的销售人员

赫伯罗特在长期的质量和国际环境保护中为自身设定了高标准。在许多情况下,相比全球现行的标准,这需要遵守更严格的规则。
除了气候保护,我们非常重视业务的可持续运行和节约资源 - 这两个航运业的传统原则。

这奠定了可持续发展的使命:"这是我们当前和未来的承诺,保护环境,提供最高的服务质量,关心员工的健康和生命安全。所以,我们的总体目标是保护自然资源,大力发展环保意识,以确保高质量的服务和安全操作。"

我们通过采取各种技术,操作,岸上基础的措施,如部署最先进的技术,最大限度地减少对海洋动植物的影响,并减少温室气体和其他沿运输链排放的以降低船舶燃料和能源消耗。在赫伯罗特网站可持续发展网页上可以找到有关我们目前的环保承诺和相关活动的最新概述。

二氧化碳(CO2)是一种不易燃,无色,无味的气体。在浓度为0.03%时,它是空气的自然组成部分。在这种低的空气体积浓度里它是没有任何负面影响的。

二氧化碳(CO2)的排放主要源于作业的船舶大量燃烧燃油及柴油。它的排放量与燃油燃烧的量有直接关系。

因此,船用燃油消耗是二氧化碳计算的基础。二氧化碳在气候变化方面是全球温室效应的主导。

二氧化硫(SO2)的排放在航运业中源于硫在大量燃油或柴油中的燃烧。

它的排放量与燃油燃烧的含硫量有直接关系。这些因素是计算二氧化硫排放量的基础。

硫氧化物有助于形成"酸雨",它会使森林死亡,过度酸化土壤和地下水。高浓度时也可导致呼吸系统疾病。

在航运作业中,氮氧化物(NOx)生成于船舶发动机的燃烧室。因此,氮氧化物的形成直接依赖于燃烧方式和发动机的技术参数。

氮的含量或燃料量对燃烧过程中产生的氮氧化物量只有轻微的影响。氮氧化物(NOx)主要归咎于过度对土壤和地下水施肥从而加速了湖泊和河流的污染。此外,氮氧化物的排放会助于在地球大气较低阶层形成臭氧从而形成夏季烟雾。

灰尘的一小部分被称为微细粉尘(PM10)其中50%的颗粒物为直径10微米,更小的颗粒的比例较高,较大的颗粒的比例较低。
在船舶上的微细粉尘,主要是发动机在启动和停止时没有使燃料充分燃烧产生的。高浓度微细粉尘的排放会形成烟雾,构成严重的健康威胁。

赫伯罗特生态排放计算器

请使用我们的排放计算器EcoCalc预估整个运输过程的排放量。

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