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On his way to becoming a captain

虽然菲利普·沃卢蒂斯成长于德国的工业中心地带,但他选择了在海上生活。目前,他正在赫伯罗特船上的担任二副,有一天他可能会骄傲地佩戴上船长的四条条纹。

     千万不要说父母不应该干涉孩子的职业选择!菲利普·沃卢蒂斯还记得十几岁时他和父亲一起看过一部电视纪录片,其中一位船长驾驶着一艘船穿过巴拿马海峡。“这是一个很酷的工作,我说”,24岁时回忆起来。他的父亲则相当冷淡地回答:“那就去做吧!” 沃卢蒂斯不以为然地回答:“是的,我会!“

      在十多年以后,沃卢蒂斯实现了他的梦想。虽然他还不是一个船长,但是他已经在成为一个船长的路上前进着。他航行于世界海洋之中,现在正担任二副的职位——所谓导航官——在“大阪号”上,德国最大的班轮运输公司赫伯罗特船队中一艘188集装箱船。他也已经行驶过巴拿马海峡,在他年轻的职业生涯里,这是一次最棒的经历。它之所以如此吸引人,不仅仅在于航行这条连接大西洋和太平洋的运河所面临的技术挑战。“你实际上是在丛林中航行,”他说。“太平洋上空的星空!就在那里,我第一次用肉眼看到了银河系。那真是太美了。”

菲利普·沃卢蒂斯,“大阪号”二副,正在成为船长的路上。

      严格地来说,沃卢蒂斯和他父亲的对话并不是第一次使他接触到了航海。当他还是一个男孩时,他就参加了赛船俱乐部学习如何在德国西部城市埃森南部的巴尔德尼湖上航行。然而,对于来自“鲁尔波特”的人来说,他的职业选择还是很不典型的,因为德国人更多的称这个高度工业化的地区是煤矿和钢铁厂,而不是航海。五年前让他与赫伯罗特联系的职业顾问即将退休,当时她指出:“在我职业生涯的最初阶段我曾经派人出海。现在你是第二个!“

      事情是这样发生的:2010年,沃卢蒂斯决定在德国西北角上的应用科学大学埃姆登/勒尔分校开始一项双语教育计划——在课堂上进行教学和在职培训——学习航海科学。同年,他作为一名航海官的助手第一次登陆集装箱船出海。去年3月完成学业后,一个实习职位就在他的任务单上了。这包括更短和更长的航线,其中一些航线使他一次航行三个月。即使家人和女友距离很远,他也不会想家。事实上,真正让他烦恼的是他不能和家人分享他的经历。除了瞥见国外的港口、国家和城市,还有在海洋的静止和浩瀚中产生的难以形容的感觉。“在海洋中遇到其他船只的可能性非常低,”
沃卢蒂斯指出。

沃卢蒂斯当今作为二副工作的“大阪号”(8,749TEU)

     取而代之的是,这里常有他们称之为其他“交通流量”的海豚,比如海豚会在惊涛波浪的船前游泳。。“我还见过飞鱼、加勒比海的海龟、鲸鱼、虎鲸,甚至还有白鲸——白鲸,”沃卢蒂斯热情地说,并充分意识到自己过着不平凡的生活。

     正如他的女朋友所证实的那样,这位年轻的航海官比冷静的冒险家更冷静、更温和。他必须这样,因为他、另外两名军官和船长都必须承担巨大的责任——船员、货物、准时到达港口、精确计算天气。“大阪号”目前通过南安普敦从汉堡运往纽约的集装箱多达7000箱,每箱重量可达30公吨。船上货物的估计价值高达10亿美元。

      沃卢蒂斯在五周的航程中,他的大多数时间都会在海上度过。每天他都会站在船舶两翼观察海运长达八小时。好在他在执行更困难的任务时也保持头脑冷静,因为正如任何人所能想象的,有时在公海上,天气也会变得风雨交加。“但是我们的船也是DWD的监测站,所以我们不会感到惊讶,” 提到德国的国家气象服务他立即用安慰的声音说。最为重要的事情是根据天气数据做出正确的决定,他解释说,危险的不是最初出现的风,而是随后形成的波浪。即使他承认当海浪达到10米高时偶尔会有“反胃的感觉”,但他也会立刻恢复镇定。“毕竟,”他说,“你知道你自己该做什么。”

7000多个集装箱装载在“大阪号”上

      几乎任何可以想象到的东西都可以通过海运,无论是商用飞机的涡轮机、鲜花、食品、家具或日常用品。沃卢蒂斯说:“我们甚至在乐队巡回演出的时候,为“U2”乐队传送了舞台部分。”

      然而,有一个东西是在“黑名单”里不允许海运的。这包括动物,即使没有受到国际法的保护,它们也应该得到保护。例如,赫伯罗特断然拒绝运输鲸鱼或海豚肉、鲨鱼鳍或任何由它们制成的产品。海豹皮和猎物也一样,比如狮子或其他大型动物。

      在漫长的海上航行中,短信服务使人们更容易与家人保持联系。“至少你可以用它们写一个快速的“早上好!”或者“晚安!“”沃卢蒂斯解释道。或者当你最后要回家的时候,你可以给他们发送一个晚餐点餐要求——比如“不要吃鱼!”“他笑着补充道。但他没有这么说,因为他在船上吃了太多的鱼。不。他就是不喜欢。

照片来源: BENE - Das Magazin des Bistums Essen, Issue October/November 2015.

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