Piggybacking across the Atlantic

除了标准集装箱以外,赫伯罗特也运输不能被集装箱容纳的特殊货物。其中,轮船和游艇会被“搭载”集装箱船的甲板上。

      每年,赫伯罗特船队都会在全球海域范围内运送数百万集装箱。但是,除此之外,船上也会装有不符合标准集装箱尺寸的特殊货物。在这些物体中最为惊人的就是其他轮船和游艇,可以说,它们是搭载在大型集装箱船上行驶。而且由于这些货物的特殊尺寸和较高价值,在装卸时往往要求船队具有特殊的技能,并且在装卸时要格外小心。

“Resolution Brest”号在赫伯罗特"Dallas Express"的甲板上.

      比如,去年夏天,精确的准备计划是在美国西海岸塔科马港装载研究船“Resolution Brest”号的最重要的要求。为了让这艘25米长的船在前往安特惠普的航程之前登上“达拉斯号”,赫伯罗特小组首先必须要用漂浮在海面上的吊车把船吊起来,然后吊车将这艘海洋勘探船精确地转入为它准备的集装箱间隙中。

“Galeon 560”号被装载在了集装箱船上

      去年10月,在处理非典型性货物运输方面拥有丰富经验的赫伯罗特的特种货运团队将一艘重20吨的摩托游艇“Galeon 560”运往了台湾。这艘18米长、4.7米宽、5.3米高的船先装载在了从波兰港口城市格丁根到汉堡的小驳船上进行航行。然后到这里,在汉堡基础队的指挥下,它又被重新装载到了一艘集装箱船上。

公开赛艇“阿尔法罗密欧号”正在被从水面上升到“米兰号”上

      “阿尔法罗密欧号”是迄今为止建造的速度最快也是最著名的公开赛艇之一。当风力合适时,这位许多传统海洋赛事的赢家可以以高达35海里的速度毫不费力地离开任何集装箱船尾流。这位赛船手需要从意大利的热那亚港到美国西海岸的洛杉矶。但是,他没有选择自己开赛艇航行,而是选择了更加安全和可靠的方法,通过集装箱船运输赛艇。赫伯罗特的专家们用起重机将长30米、重28吨的游艇从水中吊起,并将其固定在“米兰号”上。

“露娜罗莎”号正在准备从加利福尼亚返回意大利的航行。

最后,在2013年第34届美国杯赛结束后,赫伯罗特将这艘被称为“美国杯”的“露娜罗莎号”从加利福尼亚州的奥克兰带回了故乡意大利。虽然这艘22米长、14米宽的AC72双体船碳纤维船体重量不到6吨,但是它却特别笨重,而且容易受风。在这种情况下,赫伯罗特使用了一台起重机把这个珍贵的大家伙直接抬出水面,放在赫伯罗特租用的“宁波号”前面安全的地方。这批货还包括这艘革命性船只40米长的刚性翼帆,这不是传统的风帆,它是推动“露娜罗莎”号并能够帮助它达到风速三倍的翼帆。在海上运输中,翼帆被分解成了两部分并且安全落地。

 

 

 

 

 

 

 

 

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