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Hapag-Lloyd and UASC complete merger

赫伯罗特强化了世界第五的地位/在许多航线的市场领导中/业内最年轻却最有效率的一个船队/ 4亿3500万美元年度协同计划

      今天赫伯罗特和阿拉伯联合国家轮船公司(UASC)合并了。这两个班轮公司的合并今天在汉堡完成。有了230条船舶和一个大约吞吐量在1.6万TEU的共享船队以后,赫伯罗特成为了世界第五大船公司。赫伯罗特将会保留在德国的注册上市公司,总部在汉堡。

      “对于赫伯罗特来说,这是一个重要的战略里程碑和一个巨大的进步,”赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen说。“我们现在不仅在拉美还有大西洋有非常强大的市场地位,而且还成为了中东地区的船公司领导者之一。我们现在的重点是阿拉伯联合国家轮船公司和赫伯罗特平稳而快速的整合。”

      企业合并协议已于2016年在汉堡签订。从那时起,世界上大约有十几家竞争机构同意了他们的申请。另外,公司法人治理结构的变化也获得了几家银行的同意。

      合并的中心就是赫伯罗特118条航线和阿拉伯联合国家轮船公司45条航线组成的网络的结合。一旦阿拉伯联合国家轮船公司的新员工开始接受使用赫伯罗特系统的培训,这个过程会在八周内开始并且在第三季度末结束。之后,阿拉伯联合国家轮船公司目前的运输量将在赫伯罗特的IT平台上处理。因此,合并的实体将估计超过1000万TEU的年度运输量。

      阿拉伯联合国家轮船公司的58艘船舶将会被归入赫伯罗特的船队中。这个合并船队将会包涵总共230艘轮船和一个业内最为年轻的船队,每艘轮船的平均使用年数大约在7.2年。赫伯罗特的新船队的轮船规模将会变成6840TEU/每艘,大约比业内前15船公司的平均值大30%(5280TEU/每艘)。

      赫伯罗特计划实现合并后4亿3500万美元的年度协同效应。这些盈利的大部分应在2018年期间实现,而全部数额预计首先在2019年达到。除了协同作用之外,我们预计,未来几年,没有必要对新楼进行大规模投资。

      赫伯罗特将会在中东地区建立一个新的地区中心。继北美、拉美、亚洲和欧洲后,这里会变成第五个地区。

       “在收购方面,赫伯罗特有着长期而广泛的技术诀窍。通过2005年和加拿大太平洋轮船公司的合并,以及最近在2014年与南美轮船公司的合并,我们已经表明,我们能够合并业务,并迅速、高效和盈利地整合它们。“我们对今年年底能够完成阿拉伯联合国家轮船公司的整合感到乐观。”

      阿拉伯联合国家轮船公司的两大股东卡塔尔投资管理局通过其子公司卡塔尔控股有限责任公司和沙特阿拉伯王国公共投资基金(PIF)将成为赫伯罗特的新的主要股东。阿拉伯联合国家轮船公司的其他股东是代表科威特州的科威特投资管理局、伊拉克对外发展基金(IFED)、阿拉伯联合酋长国和巴林,这些股份将以赫伯罗特合计3.6%的股份作为自由流通股来反映。赫伯罗特股份有限公司在即将到来的现金资本增加之前的股权结构在合并后计划如下(四舍五入数据):CSAV(22.6%)、HGV(14.8%)、Kühne Maritime(14.6%)、Qatar控股(14.4%)、PIF(10.1%)和TUI(8.9%)。自由浮动将达到大约14.6%。


      在收盘后六个月内,赫伯罗特公司计划通过发行股权的方式增加现金资本,以加强公司的实力。这将通过一些控股股东同意的4亿美元的支持承诺来保证。在将于5月29日在汉堡举行的赫伯罗特年会上,股东将被要求批准相应的适当授权资本。

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