Las 7 abreviaturas más comunes en el transporte marítimo (digital) y su significado

¿Qué es un B/L? 

B/L significa Bill of Lading (conocimiento de embarque) y es uno de los documentos legales más importantes en el transporte marítimo. Además de la abreviatura B/L, también se utilizan otras siglas como BoL y BL para referirse al documento. El B/L proporciona detalles sobre el tipo, la cantidad y el destino de las mercancías que transporta una empresa naviera. También sirve para otros fines importantes.

Proporcionamos un método sencillo a nuestros clientes para el envío de un B/L a través de la herramienta BL Draft Approval de nuestra Online Business Suite. Con esta solución web, puede revisar, editar y aprobar sus Bill of Lading de forma intuitiva y eficiente. Además, ya no es necesario imprimir y escanear los cambios deseados, ya que puede hacerse dentro de la herramienta.

Detención y demora: ¿qué significa DND? 

DND is short for Detention and Demurrage. Sometimes, you will also find the abbreviation D&D. Detention and Demurrage refers to an extra charge that arises when containers are kept at the destination terminal for longer than the time that has been agreed upon. DND is intended to help clarify contentious issues relating to claims for damages. It is always about the time a container spends inside the loading terminal. Was the time longer than agreed or did everything go according to contract?

Intercambio electrónico de datos –EDI– ¿qué implica este término? 

El intercambio electrónico de datos, o EDI, es una tecnología de comunicación y transferencia de datos esencial para todo el proceso de embarque. El EDI se refiere al intercambio de documentos de negocio entre dos partes en un formato electrónico estándar. Cuando se trata de embarques, el sistema de embarque EDI ayuda a gestionar la documentación para:

• órdenes de compra
• bill of lading
• detalles del almacén
• detalles del embarque
• documentos relativos a las aduanas
• documentos relativos al inventario
• documentos relativos al estado del embarque
• documentos de pago
• facturas y avisos previos de envío

Gracias al EDI, todos los documentos mencionados pueden generarse y descargarse en el sistema respectivo del receptor, lo que hace que todo el proceso de intercambio sea más rápido, fluido y menos propenso a errores.

ETA y ETD: las estimaciones de llegada y salida 

ETA significa hora estimada de llegada, mientras que ETD significa hora estimada de salida. Ambas estimaciones juegan un gran papel en la planificación y ejecución de la cadena de suministro y entrega para todas las partes involucradas. Para las autoridades portuarias es vital conocer la ETA exacta para preparar con eficiencia la llegada del buque. Además, la ETD influye en la gestión portuaria, ya que las autoridades sabrán cuándo hay más espacio disponible para que atraque el próximo buque. También es un indicador importante para calcular la ETA, ya que la hora de salida del buque afectará obviamente a su hora de llegada.

Además de ETA existe la abreviatura ATA - abreviatura de Hora real de llegada. Lo ideal es que la ETA y la ATA coincidan, pero a veces habrá discrepancias entre la hora estimada y la hora real de llegada debido a circunstancias e influencias como las mareas, los atascos o los obstáculos de planificación. Para ETD, el término relacionado es ATD - que significa Hora real de salida. Este término muestra si el buque salió a tiempo del puerto de origen. Esto convierte a la ATD en uno de los indicadores de tiempo más importantes para todos los pasos siguientes dentro de la cadena de suministro.

Puede vigilar los datos de ETA y ATA de sus embarques en nuestras herramientas de rastreo de Online Business Suite.

¿Qué significa FAK en el transporte marítimo? 

FAK son las siglas de Freight all Kind (carga de todo tipo). En pocas palabras, FAK se refiere a un sistema de precios que combina diferentes clases de embarques en una sola clasificación. De este modo, estas diferentes mercancías pueden transportarse como un único embarque y a una tarifa fija. Una tarifa FAK fija el mismo precio para todos los tipos de flete dentro del contenedor, sin diferenciar entre cada mercancía. De este modo, pueden evitarse errores de facturación y montañas de papeleo. FAK simplifica los procesos y combina mercancías de diferentes clases de flete en un solo grupo. También facilita a los transitarios la elaboración de cotizaciones para sus clientes y la reserva de espacios disponibles con la naviera correspondiente. La tarifa FAK la determina la naviera. Aparte de la simplicidad mencionada, las tarifas FAK también ofrecen una mayor flexibilidad y más eficiencia, ya que los embarques con una tarifa FAK pueden reservarse con mayor comodidad y utilizar el espacio disponible de forma más eficiente.

Ayuda a reducir los costos de envío: el significado de SOC

SOC se define como contenedores propiedad del expedidor. Los SOC pueden ser propiedad de un negocio o de un particular. Estos contenedores propiedad del expedidor se utilizan a menudo para enviar mercancías a través de largas distancias. Básicamente, un contenedor se denomina propiedad del expedidor cuando el propietario beneficiario de la carga (BCO), el transitario o el NVOCC (transportista común no operador de buques) organizan y utilizan su propio contenedor para enviar mercancías. Los SOC son lo contrario de los COC, que son contenedores propiedad del transportista y, por tanto, proporcionados por el transportista respectivo. Los clientes pueden reservar un espacio de contenedor en el buque de transporte utilizando sus propios contenedores. Utilizar los SOC tiene varias ventajas.

Estas son:

• control del suministro
• control de la propiedad
• control de costos

Utilizar su propio contenedor conlleva también algunas responsabilidades. El expedidor es responsable de la adquisición, el mantenimiento y la devolución de los contenedores. Cuando se utilice un contenedor propiedad del transportista, estas tareas serán realizadas por el agente transportista.