Prochaine étape : Terminaux à conteneurs et ports automatisés

Comment les ports se sont-ils automatisés ? 

Les ports du monde entier ont toujours été à la pointe du progrès technologique. À Göteborg, par exemple, les navires sont alimentés en électricité à quai depuis 1989, tandis qu’à Rotterdam, le premier terminal portuaire entièrement automatisé au monde a été mis en service en 1993. Le port de Hambourg constitue également un excellent exemple de l’évolution constante et de la mise en œuvre de nouvelles technologies : Le terminal à conteneurs Altenwerder (CTA) est l’un des terminaux de manutention de conteneurs les plus modernes au monde.

Revenons quelques siècles en arrière : Jusqu’au 19e siècle, les navires devaient encore être chargés et déchargés à la seule force des bras, jusqu’à ce qu’avec l’industrialisation, la technologie des treuils à câble voit le jour. Avec le développement des villes et la demande croissante en ressources, les premières grues avec treuils à câble ont été mises en service. Alors qu’il y a plus de 200 ans, les ports s’appuyaient sur la propulsion à vapeur pour empiler le fret maritime sur la terre ferme, la première grue portuaire électrifiée au monde a vu le jour il y a près de 150 ans dans l’actuelle HafenCity de Hambourg.  

Les exemples susmentionnés montrent que les ports et les opérations portuaires se sont toujours efforcés de simplifier les processus et de faire avancer activement les stratégies de transformation.   

Saviez-vous que l’invention du conteneur standardisé tel que nous le connaissons a également joué un rôle important dans l’automatisation des ports ? Grâce au nouveau format de conteneur applicable à l’échelle mondiale, il a été possible de créer des grues et d’autres équipements pouvant être utilisés pour tous les types de marchandises et donc d’automatiser certains processus de manutention des marchandises.   

Les avantages des ports automatisés 

Une entreprise de manutention automatisée se distingue par ses faibles coûts et sa rapidité. Cela ne se traduit pas seulement par des avantages économiques, mais aussi par des avantages pour les employés. Les processus de travail qui nécessitaient auparavant un effort physique important sont désormais exécutés par des machines. Comme indiqué plus haut, un excellent exemple de ces avantages n’est autre que le terminal Altenwerder (CTA) de Hambourg, l’un des terminaux à conteneurs les plus modernes au monde, exploité par Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) et Hapag-Lloyd AG :  

• Contrôle efficace : TLS est un logiciel développé en interne par l’équipe informatique HHLA et est disponible pour les employés au centre de contrôle du CTA. Les opérateurs l’utilisent pour combiner les processus de manutention et de stockage avec le trafic ferroviaire et routier dans l’ensemble du terminal.  
  
• Transport automatisé : Les chariots à portique acceptent automatiquement les conteneurs et les placent sur un véhicule à guidage automatique (AGV). Ces véhicules entièrement automatisés se déplacent entre les grues à portique et les entrepôts de conteneurs. Un logiciel spécialement conçu à cet effet contrôle ces processus et recherche lui-même l’itinéraire le plus rapide.  
  
• Neutralité climatique : La plupart des véhicules de terminal utilisés à Altenwerder ainsi que l’équipement de manutention sont alimentés en électricité verte. Cela a permis au terminal à conteneurs Altenwerder de Hambourg, d’être reconnu comme la première installation de manutention de conteneurs climatiquement neutre au monde.  
  
• Optimisation du stockage des conteneurs : Les 26 blocs de stockage du terminal d’Altenwerder sont manutentionnés en parallèle par deux grues à portique sur rails, qui se substituent l’une à l’autre en cas de maintenance. Des véhicules de remorquage transportent les conteneurs entre les blocs de stockage et la gare ferroviaire et garantissent un processus sans heurts.   
  

Un excellent exemple d’automatisation portuaire : Le terminal Altenwerder   

Comme vous pouvez le constater, le CTA présente de nombreux avantages qui contribuent à optimiser le transport de conteneurs. Avec ce projet, l’utopie des ports automatisés a fait un grand pas en avant, avec encore beaucoup d’autres avancées à venir en termes de modernisation.  

L’adoption de processus de travail hautement automatisés et spécialement développés ne fait que renforcer l’efficacité de la manutention des conteneurs sur place. Les processus ont été testés à l’aide de simulations informatiques (jumeaux numériques) avant d’être mis en œuvre dans les opérations portuaires réelles. Le résultat : une installation complexe avec des distances courtes et une disposition claire qui permet une utilisation optimale de l’espace disponible.  

Les systèmes informatiques prennent en charge le contrôle de divers éléments, ce qui permet de traiter les ordres de transport dans les délais et d’utiliser toutes les ressources de manière optimale. Grâce à plus de 17 000 transpondeurs, les processus de manutention et de stockage peuvent être combinés avec le transport ferroviaire et routier dans l’ensemble du terminal. 

À quoi ressemble l’avenir des ports automatisés ? 

Dans le cadre de processus numérisés et surtout optimisés, la réduction de certains emplois est inévitable. C’est le cas, par exemple, des personnes qui pilotent les grues à portique et chargent et déchargent les navires en trois équipes. Avec l’automatisation des ports, ces emplois disparaissent. Cependant, les personnes restent indispensables – là où il y a du changement, la création de nouveaux domaines d’emploi est également l’une des principales priorités.  

C’est précisément pour cette raison que la formation continue des employés continue de jouer un rôle décisif dans l’industrie du transport maritime. Bientôt, la collaboration homme-machine remplacera la concurrence : l’automatisation des ports nécessite toujours des travailleurs qui ont déjà une connaissance spécifique des processus et des machines. 

Hapag-Lloyd s’efforce de faire progresser la numérisation et l’innovation 

Les ports automatisés font déjà partie intégrante du transport de conteneurs aujourd’hui et vous êtes peut-être vous aussi en contact avec ces processus automatisés dans votre activité quotidienne. Grâce à la modernisation, Hapag-Lloyd peut garantir un transport plus rapide, une sécurité renforcée et moins de marchandises endommagées, ce qui profite à toutes les parties concernées.    

Faire partie du CTA, c’est faire partie de l’un des terminaux à conteneurs les plus modernes et les plus efficaces au monde. L’interaction entre l’homme et la machine a déjà fait ses preuves en matière de réussite économique et d’innovation. À l’avenir, l’importance de l’automatisation augmentera encore et ouvrira de nouvelles perspectives pour les employés, les processus et les entreprises. 

Afin d’innover et d’automatiser d’autres aspects de votre travail quotidien, nous proposons des solutions numériques faciles à utiliser dans notre Online Business Suite. Dans notre Business Suite entièrement intégrée, vous pouvez gérer l’ensemble de votre processus d’expédition, du devis au suivi, en quelques clics seulement.