Comprendre le système « hub and spoke » dans le transport maritime de conteneurs
Le transport efficace et fiable de marchandises à travers le monde nécessite une planification et une coordination stratégiques. L’un des modèles les plus efficaces pour gérer cela est le système « hub and spoke ». Dans cet article, nous verrons ce qu’est le système « hub and Spoke », comment il fonctionne et pourquoi il est devenu la pierre angulaire de la logistique moderne du transport maritime de conteneurs.
Sommaire
Qu’est-ce que le système « hub and spoke » ?
Le système « hub and spoke » est un modèle dans lequel de grands ports centraux stratégiquement situés (hubs) servent de points de transbordement principaux. Des ports plus petits (spokes) sont reliés à ces hubs, ce qui permet de consolider, de transférer et de distribuer efficacement les marchandises.
Dans ce système, au lieu de se rende directement d’un point A à un point B, les navires font transiter leurs marchandises par un port pivot. À partir de ce port pivot, les conteneurs sont soit transbordés sur d’autres navires en partance pour leur destination finale, soit distribués à des antennes régionales en vue d’un transport ultérieur.
Chez Hapag-Lloyd, nous allons introduire notre propre modèle « hub and spoke » avec la coopération Gemini qui entrera en vigueur d’ici 2025.
Comment fonctionne le modèle « hub and spoke » ?
En pratique, le système « hub and spoke » suit ces étapes pour transporter efficacement les marchandises à travers le monde :
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Collecte dans des ports secondaires : Les conteneurs sont chargés dans des ports régionaux de petite taille, puis transportés par des navires de collecte ou des navettes jusqu’à un port pivot. Ces services de collecte relient généralement plusieurs ports secondaires au port pivot.
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Tri au niveau des ports pivots : Les ports pivots reçoivent des marchandises en provenance de plusieurs ports secondaires. Les conteneurs y sont déchargés et triés en fonction de leur destination finale.
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Distribution aux destinations finales : Une fois triées, les marchandises sont chargées sur des navires de plus grande taille à destination d’autres ports pivots internationaux ou sur des navires de collecte plus petits à destination de ports secondaires régionaux, où les conteneurs peuvent être livrés à leur destination finale.
Le système « hub and spoke » permettra aux transporteurs d’optimiser la capacité des navires, de réduire les temps de transit et de gérer les itinéraires plus efficacement, et donc de garantir des livraisons plus rapides en concentrant leurs opérations dans un nombre restreint de ports pivots de plus grande taille.
Avantages du modèle
Outre l’optimisation des capacités et la réduction des temps de transit, le modèle « hub and spoke » offre d’autres avantages qui profitent également aux autres parties impliquées dans la chaîne d’approvisionnement :
1. Efficacité accrue et réduction des coûts
Le système « hub and spoke » permet de réduire les coûts en se concentrant sur un nombre restreint d’itinéraires importants entre les ports pivots (lignes principales). Des navires de plus grande taille peuvent transporter plus de conteneurs à un coût unitaire inférieur, ce qui rend ces itinéraires principaux plus économiques. Les navettes opérant entre les ports pivots et les ports secondaires de plus petite taille sont plus rentables pour la distribution régionale et réduisent le nombre d’escales des grands navires.
2. Meilleure utilisation des capacités
L’un des principaux avantages du système « hub and spoke » est qu’il permet d’optimiser la capacité des navires. De grands navires de ligne peuvent être déployés sur les itinéraires les plus fréquentés entre les ports pivots ; les navires sont ainsi pleinement exploités et parcourent plus rapidement ces itinéraires. Cela s'applique également aux bateaux navettes et aux navires de collecte.
3. Amélioration de la fréquence des services
En centralisant les opérations autour de ports pivots, le modèle nous permet d’offrir des services plus fréquents sur les principaux itinéraires. Cette amélioration de la fréquence est également bénéfique pour vous, car vous pouvez planifier et gérer vos chaînes d’approvisionnement plus efficacement grâce à un plus grand respect des délais et à des temps de transit plus courts.
Vous pouvez consulter nos horaires à tout moment et les filtrer en fonction de vos besoins spécifiques en utilisant notre solution Schedule dans l’Online Business Suite.
4. Plus de souplesse dans les itinéraires de transport maritime
Le modèle « hub and spoke » nous offre une plus grande flexibilité dans la gestion des itinéraires de fret. Si la demande pour une région particulière change ou si un port secondaire a besoin de services supplémentaires, nous pouvons ajuster nos services de collecte pour tenir compte de ces changements sans perturber l’ensemble du réseau. Les ports pivots constituent également des points critiques pour le réacheminement du fret, ce qui permet de gérer plus efficacement les perturbations (par exemple, les retards dus aux conditions météorologiques).
Comment nous utilisons le système « hub and spoke » dans la coopération Gemini
Hapag-Lloyd et Maersk ont signé un accord pour une nouvelle collaboration opérationnelle à long terme appelée « Coopération Gemini », qui débutera en février 2025. L’ambition est de mettre en place un réseau océanique rapide, flexible et interconnecté, avec pour pierre angulaire une fiabilité de premier ordre.
La coopération Gemini couvrira sept marchés et offrira jusqu’à 59 services, y compris des services de ligne principale et des services de navette dédiés. La flotte de notre nouveau partenariat sera composée de plus de 300 à 340 navires modernes et efficaces, dont beaucoup sont prêts à adopter des carburants plus propres, avec une capacité totale d’environ 3,4 à 3,7 millions d’unités.
Plus d’informations ici.
Conclusion
Le système « hub and spoke » est devenu une partie intégrante du transport de conteneurs moderne, offrant plus d’efficacité, de flexibilité et d’économies pour les transporteurs et les expéditeurs. La consolidation des marchandises dans les grands ports pivots et l’utilisation de services de collecte pour distribuer les conteneurs vers des ports secondaires de plus petite taille permettent de rationaliser les opérations, de réduire les coûts et d’améliorer la couverture des services.
Pour vous, en tant qu’expéditeur, cela est synonyme d’options de transport plus fiables et plus efficaces ainsi que d’une excellente couverture du réseau, et cela peut également se traduire par une décarbonisation accélérée.