As 7 abreviações mais comuns em embarques (digitais) e o que elas significam

O que é um BL? 

BL é a sigla de Bill of Lading. O BL, ou conhecimento de embarque, é um dos documentos legais mais importantes no transporte marítimo. Além da abreviação BL, outras siglas como BoL e BL também são usadas para se referir ao documento. O BL fornece detalhes sobre o tipo, quantidade e destino das mercadorias transportadas por uma empresa de transporte marítimo. Ele também atende a várias outras finalidades importantes. 

Oferecemos aos nossos clientes um método fácil para envio de BLs por meio da ferramenta BL Draft Approval em nosso Online Business Suite. Com essa solução online, você revisa, edita e aprova seus conhecimentos de embarque de forma intuitiva e eficiente. A solução também elimina a necessidade de imprimir e digitalizar as alterações desejadas, uma vez que qualquer modificação pode ser feita na própria ferramenta.

Detenção e sobrestadia – qual o significado por trás do DND? 

DND é a abreviação de Detention and Demurrage (detenção e sobrestadia). Às vezes, o conceito também aparece com a sigla D&D. “Detenção e sobreestadia” se refere a uma taxa extra cobrada quando os contêineres são mantidos no terminal de destino por mais tempo do que o combinado. O acordo sobre DND tem como objetivo ajudar a esclarecer questões contenciosas relacionadas a reclamações por danos. Tem a ver com o tempo que um contêiner passa dentro do terminal de carga. O tempo foi maior do que o acordado ou tudo ocorreu conforme o contrato? 

Intercâmbio eletrônico de dados – EDI – o que significa esse conceito? 

Intercâmbio eletrônico de dados, ou EDI, é uma tecnologia de comunicação e transferência de dados essencial para todo o processo de envio de cargas. EDI se refere à troca de documentos comerciais entre duas partes em um formato eletrônico padrão. No âmbito do transporte marítimo, o sistema de envio EDI auxilia no gerenciamento de: 

• Pedidos de compra 
• Conhecimentos de embarque 
• Detalhes sobre depósitos 
• Detalhes do embarque 
• Documentos relacionados ao desembaraço aduaneiro 
• Documentos relacionados a estoque 
• Documentos relacionados ao status do embarque 
• Documentos de pagamento 
• Faturas e avisos de embarque antecipado 
  

Graças ao EDI, todos os documentos acima mencionados podem ser gerados e baixados no respectivo sistema do destinatário, o que torna todo o processo de intercâmbio de dados mais rápido, tranquilo e menos sujeito a erros. 

ETA e ETD – as estimativas de chegada e partida 

ETA significa Horário estimado de chegada (Estimated Time of Arrival); ETD é a sigla de Estimated Time of Arrival, ou Horário estimado de partida. Ambas as estimativas desempenham um papel importante no planejamento e execução da cadeia logística e de entrega para todas as partes envolvidas. Para as autoridades portuárias, ser informado sobre o ETA exato é vital para uma preparação eficiente para a chegada do navio. O ETD também influencia a gestão portuária, que se baseia na estimativa para saber quando haverá espaço disponível para o próximo navio atracar. Além disso, é um indicador importante para calcular o ETA, pois o horário de partida do navio obviamente afetará seu horário de chegada.   

Além do ETA, existe o ATA, que significa Horário real de chegada (Actual Time of Arrival). Em um cenário ideal, o ETA e o ATA coincidem. Mas às vezes há discrepâncias entre o horário estimado e o horário real de chegada devido a circunstâncias e influências como marés, congestionamentos ou obstáculos de planejamento. Para o ETD, o termo relacionado é o ATD, ou Horário real de partida (Actual Time of Departure). Esse termo mostra se o navio saiu o porto de origem no horário. O ATD é um dos indicadores de tempo mais importantes para todas as etapas seguintes dentro da cadeia logística. 

Com nossas ferramentas de rastreamento no Online Business Suite, você fica de olho nos dados de ETA e ATA de seus embarques.

O que significa FAK no transporte marítimo? 

FAK significa Freight all Kind. Em poucas palavras, FAK se refere a um sistema de precificação que combina diferentes classes de embarque em uma só classificação. Dessa forma, diferentes mercadorias podem ser transportadas como um único embarque a uma tarifa fixa. A tarifa FAK precifica todos os tipos de frete dentro do contêiner da mesma forma, sem diferenciação entre cada commodity. Assim, erros de faturamento e montanhas de papelada podem ser evitados. A FAK simplifica os processos e combina commodities de diferentes classes de frete em um único grupo. Ela também facilita aos agentes de carga apresentar cotações aos seus clientes e reservar espaços disponíveis com a respectiva transportadora. O tarifário FAK é determinado pela transportadora. Além da simplicidade mencionada acima, as tarifas FAK oferecem maior flexibilidade e eficiência, uma vez que os embarques com tarifas FAK podem ser reservados de forma mais prática, usando os espaços disponíveis de forma mais eficiente. 

Ele ajuda a reduzir os custos de envio - o significado por trás do SOC 

SOC (Shipper Owned Container) é definido como Contêiner próprio do embarcador. Os SOCs podem ser de propriedade de uma pessoa jurídica ou física. Esses contêineres são geralmente usados​para enviar mercadorias por longas distâncias. Basicamente, um contêiner é chamado de próprio do embarcador quando o proprietário da carga (Beneficial Cargo Owner - BCO), agente da carga ou NVOCC organiza e usa seu próprio contêiner para enviar mercadorias. SOCs são o oposto de COCs, que são contêineres de propriedade da transportadora (Carrier Owned Containers) e, portanto, fornecidos pela respectiva transportadora. Os clientes podem reservar um slot no navio de transporte para seus próprios contêineres. Utilizar SOCs tem várias vantagens. 

Vejamos algumas: 

• Controle logístico 
  
• Controle de propriedade 
  
• Controle de custos 
  

Usar seu próprio contêiner também implica algumas responsabilidades. O embarcador é responsável pela aquisição, manutenção e devolução dos contêineres. Ao usar um contêiner de propriedade da transportadora, essas tarefas são realizadas pelo agente de transporte.