推动绿色物流解决方案，践行可持续发展

赫伯罗特通过簿记与声明 (book-and-claim) 监管链系统，将排放避免量分配给选择“绿色航运”产品的客户。其收益根据相关货物的油井到螺旋桨 (Well-to-Wake, WTW) 全生命周期总排放量计算。具体而言： 

• 对于“绿色航运 25” (Ship Green 25)，将分配相当于总 WTW 排放量 25% 的排放避免量 
• 对于“绿色航运 50” (Ship Green 25)，将分配相当于总 WTW 排放量 50% 的排放避免量 
• 对于“绿色航运 100” (Ship Green 25)，将分配相当于总 WTW 排放量 100% 的排放避免量 

每票货物的排放量计算基于标准航线模型。请注意，因地缘政治环境变化（例如经好望角改道航行）而对航线进行的任何调整均不在此计算范围内。 

尽管许多公司通过购买来自气候保护项目的二氧化碳证书来抵消其温室气体排放，但这种方法并未直接解决其价值链内产生的排放。相比之下，“Ship Green 绿色航运”的“簿记与声明”(Book and Claim) 监管链允许客户购买通过在其特定价值链（即赫伯罗特船队）内转换使用生物燃料而产生的排放插入额度。这种方法提供了一种更直接、更具影响力的减排途径，因为它促进了所用燃料的具体改变，而不仅仅是在其他地方进行排放补偿。 

Ship Green 绿色航运适用于标准集装箱 (22/42/45GP) 、硬顶集装箱 (22/42/45UP)、罐式集装箱 (22/20TD、22/20TN、22/20KL、22/20TG) 以及冷柜集装箱 (22/45RT)。不支持特殊类型集装箱。

气候变化是全球性的现象，所有温室气体排放都会导致全球变暖，无论排放地点在哪里。 

赫伯罗特仅能在 “可获取替代燃料且船舶可使用该燃料” 的航线上，通过燃料替换有效减少航运排放。因此，为了在任何地方都能减少航运排放，赫伯罗特选择采用“簿记与声明”监管链系统。 

“簿记与声明”是指，赫伯罗特会将所减少的排放量归于公司旗下所有海运段服务，无论具体涉及哪艘船舶、哪条航线。通过此监管链系统，赫伯罗特可确保客户在选择 Ship Green 绿色船运时不受限制，例如即使当地无法提供替代燃料，也依然可以选择该服务，从而减少船队排放量。 

Ship Green 绿色航运可用于所有海运段。 

在快捷报价和快捷报价 Spot 的报价或订舱阶段，您可以直接为您的货物运输选择 Ship Green 绿色航运。或者，您也可以在货物从第一个装货港出发前，通过导航仪或附加服务页面将其添加到已确认的订舱中。请注意：一旦购买了 Ship Green 绿色航运，就不得进行更改或取消。 

购买 Ship Green 绿色航运时，有三个选项可供选择。可以根据您的需求，选择减少 25%、50% 或 100% 的碳排放。 

不能。将 Ship Green 绿色航运添加到货运之后，便无法取消或变更所添加的 Ship Green 绿色航运。 

如果在现有的环保订舱中增加了集装箱，所选的“Ship Green 绿色航运”产品将相应应用。如果集装箱被取消，其余货物仍将保留“Ship Green 绿色航运”状态。装货港、目的港等的变更不会影响“Ship Green 绿色航运”状态。 

要对气候变化产生直接影响、立竿见影地减少排放，就需要改变船舶使用的燃料。这便会产生额外费用。取决于您的目标，您可以选择三个档次，即分别减少 25%、50% 或 100% 的排放。您支付的便是生物柴油所需的额外费用，也是在为减少碳排放做出直接贡献。 

Ship Green 绿色航运声明显示了客户减少的排放量和相应的生物燃料使用量。Ship Green 绿色航运声明背后的整个流程和方法已在  年通过了独立核查机构的认证。 

减排量计算以广为人知的清洁货物倡议 (Clean Cargo initiative) 排放核算方法为基础。这是班轮运输业的标准核算方法，被承运人、货运代理公司和托运人广泛采用。 

除了二氧化碳之外，还有其他几种温室气体，如甲烷和氧化亚氮。CO2e（CO2 equivalent，即二氧化碳排放当量）是用于衡量所有温室气体排放的标准计量单位。 

赫伯罗特主要在特定船舶上使用生物柴油，以减少其油井至尾流 (well-to-wake) 排放量。此外，在 Brussels Express 号和其他 12 艘船舶上，赫伯罗特也会使用液化天然气 (LNG)。 

Ship Green 绿色航运目前仅涉及生物柴油。 

展望未来，赫伯罗特正在研究使用生物甲烷和氢基燃料，例如绿色甲醇和氨。 
 

赫伯罗特目前使用生物柴油和生物甲烷来避免排放。自 2026 年起，赫伯罗特还将在其船队中使用绿色甲醇。您可在此处了解更多信息。 

赫伯罗特以负责任的方式采购生物柴油。这意味着，所使用的生物柴油均来自经过认证的供应链，并由以废油/餐厨垃圾为基础的材料加工而成，例如棕色油脂或使用过的餐厨用油；燃料中保证不含可食用的原生油。 

从生命周期的角度来看，与基于植物的生物燃料不同，使用以废油/餐厨垃圾为基础的材料意味着不需要能源来提取或培育原材料。此外，使用这些燃料可以减少处理废油/餐厨垃圾的环境负担，而这些废油/餐厨垃圾无论如何都会产生，必须依法处置。