欧盟24小时规则常见问题 - 条目综述声明 (ENS)

所有商品进入欧盟境内，无论其最终目的地，都应当有相应的ENS信息。即所有在欧盟港口卸货的货物（包括转运货物），以及FROB货物（外国的过境货物）。

• 一般来说，船舶经营者负责申报ENS信息。
• 如果是有船舶共享协议，如大联盟或其他长期合同协议，由签发提单的海运承运人负责及时的申报ENS信息。
  

可以通过第三方，例如货运代理，可以替代承运人申报ENS信息，但是需要海运承运人知情并且同意这么做，第三方对于申报信息的正确性承担责任。

对于远洋集装箱运输，即从美洲或亚洲到欧盟，必须在每个非欧盟国家的装运港装载前至少24小时申报ENS信息。

申报给欧盟境内挂靠的第一个港口的海关办事处。该海关将进行风险评估。

• 发货人 (有EORI 号码，可提供)
  
• 收货人 (有EORI 号码，可提供)
  
• 通知人，必要的如果货物是出作为可转让的“指示”提单 (有EORI 号码，可提供)
  
• 优选的HS编码，至少4位数，推荐使用6位数的HS编码，或可接受货物说明
  
• 包装类型（代码）
  
• 件数
  
• 箱号
  
• 封号
  
• 货物毛重（公斤）
  
• 危险品的UN代码
  
• 运输费用的付款代码（如支付现金，以信用卡付款，支票，电子信用证转让，承运人的帐户持有人，无需提前付款）。

是的，您可以在欧洲安全信息中找到相关资料。 然而，为了避免翻译，推荐您严格使用HS编码，而不是简单的语言描述。

一般情况下可以 ，但是在单程案例下海关可能不接受修改要求。
当国际转移被最初申报的港口海关接受后，所有的ENS都会受到影响，即随后没有任何ENS是可以修改的。

不像美国（AMS），欧盟的规则既不需要双重呈报也不需要提交最终的发货人和收货人的信息。申报海运承运人的B / L信息就足够了，即使货运代理/无船承运人被认定为双方的发货人人和收货人。

从美国港口到Tarragona港，它是进入欧盟境内的第一个港口，要申报ENS信息给Tarragona海关。此外第二次的ENS信息必须申报给Piraeus海关在先前美国装货之前及在Tarragona, Malta 和 Haifa上船的货物在到达Piraeus港2小时之前申报。

根据欧盟规定的国际转移是指该船由原来挂靠的港口转移到另一欧盟成员国的港口，但是此港口不包括在原来的船期表上。
例如：安特卫普 - 汉堡 - 南安普顿变为鹿特丹 - 汉堡 - 南安普顿。
船舶承运人必须告知原欧盟境内到达的第一个港口海关此次国际转移。

惩罚的决定是根据每个成员国的海关法规来定的，到现在为止还没有成员国提出确切的规定。

不管集装箱（包括冷藏箱）是否装在集装箱船上或散货船上，申报ENS信息的截止日期都是在装载货物的24小时之前。船舶的类型不重要，关键是货物是装在集装箱里还是散装。

如果欧盟中的收货人是AEO（经认证的运营商）的身份，列入的EORI号就给海关提供了一个更快的方法确定申报的ENS信息上的货物是否是AEO收货人进行控制的。
货物的收货人如果是有AEO资格的可能会收到一个风险较低的评估。

是的，决定了一个内部解决方案，因为当前我们的系统只需升级小部分，端口越少希望技术问题越少。检测已经从比利时开始，与德国海关的验证已于8月举行，与其他欧盟成员国的测试正在研究中。

由于欧盟法规不要求申报最终的发货人和收货人的信息，因此赫伯罗特假定货运代理/无船承运人不会替代承运人作为法律上规定的负责申报ENS信息的人。

承运人的提单，提单上的具体要求只要参照欧盟的规则就够了。

虽然不是强制性的,但是赫伯罗特要求提供货物HS编码的前四位。如果可能，我们希望收到货物HS编码的前六位。原因是欧盟成员国可以自由地选择语言种类，简明的描述货物。

不是所有的欧盟成员国都接受用英语来描述货物内容。

适时赫伯罗特的订舱确认（电子邮件，传真和电子报文）上将在“海关舱单指示”一栏中显示。

是的，截单时间也和其他24小时舱单规则一样，在装船前约72小时（不包括周末）。在赫伯罗特的订舱确认上会规定确切的信息。

是的，为了符合欧盟规定，这是必须要遵守的。

我们一般会通过电话和/或电子邮件将这一信息及时传达给相应的客户。

不同于风险类型A，不确定海关会何时通知承运人其他风险类型。

有可能这类信息只会在船舶抵达时获得。

只要海关通知我们货物有风险B型或C型，赫伯罗特就会及时把相关信息通知给客户。

对于实施收取去欧盟的货物舱单费（SMD）目前还在讨论中。进一步的消息稍后通知。

请就近联系赫伯罗特办事处.

不，没有。不像美国（AMS）需要申报HB单，它不需要显示其最终的托运人和收货人。
只要货运代理/无船承运人按照赫伯罗特订舱确认上的截单时间提交提单确认件就可以了。
并且在提单确认上提供货物HS编码的前四位。