Emissionen vermeiden mit der Book and Claim Chain of Custody

Emissionen vermeiden statt kompensieren

Derzeit bewegt sich die Branche in Richtung alternativer Antriebe, und es werden momentan einige Antriebstypen getestet. Trotz der Vielfalt der Optionen sind die meisten von ihnen noch nicht voll einsatzfähig. Um die Schifffahrtsbranche in Richtung Dekarbonisierung zu führen und unsere eigenen Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, setzen wir auf den schrittweisen Ersatz von herkömmlichem Marine Fuel Oil durch Biokraftstoff, insbesondere Fettsäuremethylester (FAME) aus Abfällen und Reststoffen, konform mit der Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED II). Die effektive Nutzung von Biodiesel hängt jedoch von der Verfügbarkeit ab, da nicht alle Routen und Schiffe ausgestattet sind, um alternative Kraftstoffe zu handhaben.

Um diese Einschränkungen zu überwinden, haben wir uns entschieden, die Book and Claim Chain of Custody zu verwenden, ein System, das allen Kunden weltweit ermöglicht, Versandemissionen zu vermeiden, unabhängig von der tatsächlichen Route oder dem genutzten Schiff. Dieser Ansatz unterstützt die Entkopplung von Emissionsvermeidungsansprüchen vom physischen Verbrauch von Biodiesel und bietet Flexibilität und Skalierbarkeit. Der Book and Claim-Ansatz ist die Grundlage für unsere erste nachhaltige Lösung Ship Green.  

Was ist die Book and Claim Chain of Custody?

Die Book and Claim Chain of Custody ist keine Neuheit, die von der Schifffahrtsindustrie erfunden wurde. Es ist ein weit verbreiteter Mechanismus, der den Anspruch auf Umweltvorteile wie Emissionsvermeidung vom physischen Fluss von Waren oder Dienstleistungen trennt.

Ein häufiges Beispiel findet sich im Stromsektor, wo Anbieter "grünen Strom", zum Beispiel aus Wind- und Solarenergie, in ein gemeinsames Netz einspeisen. Während alle Kunden denselben Mix an Strom erhalten, werden die Rechte auf den Kauf von grünem Strom separat als sogenannte erneuerbare Energien-Zertifikate verkauft.

Ähnlich sorgt unsere Book and Claim Chain of Custody dafür, dass die durch den Einsatz von Biodiesel auf unseren eigenen und betriebenen Schiffen vermiedenen Emissionen transparent den Kunden zugewiesen werden, auch wenn deren Transporte auf Schiffen mit konventionellem Marinekraftstoff stattfinden.

Nachfolgend sehen Sie, wie die Book and Claim Chain of Custody in der Praxis aussieht.

Schritt 1: Physische Verfügbarkeit von Biokraftstoff

Ein Schiff wie unsere "Al Nefud" nutzt Biodiesel während einer Reise von Rotterdam nach Singapur, wodurch eine messbare Menge an Emissionen vermieden wird. Der gebunkerte Kraftstoff auf der "Al Nefud" ergibt 2.000 Tonnen vermiedene Emissionen.

Step 2: Claims  

Sie und andere Kunden können Ship Green für verschiedene Routen und Transporte auf anderen Schiffen als der "Al Nefud" erwerben und diese vermiedenen Emissionen dem jeweiligen Transportabschnitt zuordnen, ohne physische Einschränkungen bzgl. des genutzten Schiffs oder der Reise.

In unserem Beispiel gibt es einen Kunden, der 1.160 Tonnen vermiedene Emissionen auf dem Chennai Express von Southampton nach New York beansprucht. Ein zweiter Kunde beansprucht 590 Tonnen vermiedene Emissionen auf dem Frankfurt Express.

Das Abziehen dieser beanspruchten Emissionen von den insgesamt 2.000 Tonnen vermiedener Emissionen hinterlässt einen Rest von 250 Tonnen vermiedener Emissionen, die beansprucht werden können.

Natürlich haben wir auch Schutzprinzipien um die Integrität dieses Ansatzes sicherzustellen:

• Häufige Prüfungen: Nur die Emissionsvermeidung durch bereits genutzten Biokraftstoff in unserer eigenen und betriebenen Flotte wird an Kunden verkauft. Wir verkaufen nie mehr Emissionsvermeidung, als wir erzeugt haben.
• Keine doppelte Zählung: Jede Einheit der Emissionsvermeidung wird nur einem Kunden zugewiesen.

Diese Flexibilität ermöglicht es Ship Green, Kunden weltweit zu bedienen, unabhängig von den logistischen Einschränkungen der Biokraftstoffverfügbarkeit oder der Fähigkeit der genutzten Schiffe, mit Biodiesel zu bunkern.

Book and Claim vs. Kompensation – Was ist der Unterschied?

Während beide Optionen Emissionen beeinflussen und in gewissem Sinne für eine Reduzierung sorgen, unterscheidet sich der Book and Claim-Ansatz grundlegend von der Kohlenstoffkompensation. Der Hauptunterschied liegt darin, dass Kompensation keine direkte Vermeidung von Emissionen ist, sondern vielmehr dafür sorgt, dass sie überhaupt erst entstehen.

1. Direkte Emissionsvermeidung: Im Gegensatz zur Kompensation, die Emissionen durch Investitionen in nicht verwandte Projekte (z. B. durch Unterstützung von Aufforstungsprojekten) ausgleicht, stellt Book and Claim sicher, dass die Emissionsvermeidung direkt im Versandprozess durch die Verwendung von Biodiesel erfolgt.
   
2. Transparenz: Book and Claim bietet klare Rückverfolgbarkeit des Biokraftstoffverbrauchs und der vermiedenen Emissionen, verifiziert durch den Abgleich von Biokraftstoff-Lieferungen und -Ansprüchen.
   
3. Skalierbarkeit: Während Kompensation häufig von der Entwicklung externer Projekte abhängt, nutzt Book and Claim den bestehenden Biokraftstoffeinsatz, was es zu einer sofort umsetzbaren Lösung für saubereren Versand macht.
   

Fazit

Angesichts der allgegenwärtigen Notwendigkeit einer nachhaltigeren Schifffahrt in der Zukunft sind Lösungen wie Book and Claim ein großartiger erster Schritt. Es ist eine praktische Lösung in Bezug auf den Benutzeranspruch und schafft aktiv einen Einfluss, indem es nicht nur Emissionen ausgleicht, sondern sie von Anfang an vermeidet. Mit Lösungen wie Ship Green können Sie ganz einfach mit einem einzigen Klick auf Biokraftstoff umsteigen und sich unserer Reise zu einer nachhaltigeren Schifffahrt anschließen – ohne Kompromisse bei der Zuverlässigkeit einzugehen.