Emissionsvermeidung beim Containertransport – ohne Mehraufwand

Auf Basis von „Book & Claim“-Chain of Custody rechnet Hapag-Lloyd die vermiedenen Emissionen den Kunden an, die sich für ein Ship Green-Produkt entscheiden. Die gutgeschriebenen Emissionen errechnen sich anhand der gesamten Well-to-Wake-(WTW-)Emissionen, die mit dem jeweiligen Transport verbunden sind. Konkret gilt: 

- Emissionsvermeidung in Höhe von 25 % der gesamten WTW-Emissionen werden für Ship Green 25 ausgewiesen 
- Emissionsvermeidung in Höhe von 50 % der gesamten WTW-Emissionen werden für Ship Green 50 ausgewiesen 
- Emissionsvermeidung in Höhe von 100 % der gesamten WTW-Emissionen werden für Ship Green 100 ausgewiesen 

Die Emissionen pro Transport werden auf Basis eines Standard-Routenmodells berechnet. Bitte beachten Sie, dass geopolitisch bedingte Routenänderungen (z. B. die Umleitung über das Kap der Guten Hoffnung) in diesen Berechnungen nicht berücksichtigt werden. 

Viele Unternehmen kompensieren ihre Treibhausgas-Emissionen durch den Kauf von CO2-Zertifikaten aus Klimaschutzprojekten. Diese Projekte hängen jedoch nicht direkt mit den Emissionen zusammen, die in der Lieferkette dieser Unternehmen entstehen. Im Gegensatz dazu haben Kunden mit dem „Book & Claim“-Chain of Custody-Prinzip von Ship Green die Möglichkeit, durch den Umstieg auf Biotreibstoffe Emissionen zu vermeiden, die innerhalb ihrer jeweiligen Wertschöpfungskette (d. h. in der Flotte von Hapag-Lloyd) entstehen. Bei diesem Ansatz können Emissionen direkter und wirkungsvoller gesenkt werden. Denn anstatt nur Emissionen auszugleichen, die anderswo entstehen, wird hier ein tatsächlicher Umstieg auf einen alternativen Treibstoff gefördert. 

Ship Green ist für Standardcontainer (22/42/45GP), Hardtop-Container (22/42/45UP), Tankcontainer (22/20TD, 22/20TN, 22/20KL, 22/20TG) und Kühlcontainer (22/45RT) verfügbar. Der Service ist nicht für Spezialcontainer verfügbar. 

Der Klimawandel ist ein globales Phänomen, da weltweit alle Treibhausgas-Emissionen zur Erderwärmung beitragen – egal, wo sie entstehen. 

Hapag-Lloyd kann Emissionen effektiv nur auf Routen vermeiden, auf denen Schiffe eingesetzt werden, die auch mit Biodiesel betrieben werden können. Um die Emissionsvermeidung rund um den Globus zu ermöglichen, hat sich Hapag-Lloyd deshalb für das „Book & Claim“-Chain of Custody-Prinzip entschieden. 

Das bedeutet, dass Hapag-Lloyd die eingesparten Emissionen auf alle seine Verschiffungsservices anrechnet – unabhängig vom eingesetzten Schiff und von der Route. Dadurch kann Hapag-Lloyd sicherstellen, dass die Emissionen der gesamten Flotte reduziert werden, ohne die Verfügbarkeit von Ship Green für seine Kunden einzuschränken – zum Beispiel, weil alternative Kraftstoffe an manchen Standorten nur begrenzt oder gar nicht verfügbar sind.​ 

Ja. Ship Green ist für alle Seestrecken verfügbar.

Sie können Ship Green während der Angebots- oder Buchungsphase in Quick Quotes oder Quick Quotes Spot direkt zu Ihrem Transport hinzufügen. Alternativ können Sie den Service über den Navigator oder die „Additional Services“-Seite zu einer bereits bestätigten Buchung hinzufügen, bevor der Transport den ersten Ladehafen verlässt. Bitte beachten Sie, dass nach dem Kauf von Ship Green keine Änderungen oder Stornierungen möglich sind.

Im Rahmen der Buchung von Ship Green können Sie aus 3 verschiedenen Optionen wählen. Je nach Ihren individuellen Bedürfnissen können Sie entweder 25, 50 oder 100 % der verursachten Emissionen vermeiden.  

Nein. Sobald Sie Ship Green zu einer Buchung hinzugefügt haben, ist keine Änderung oder Stornierung mehr möglich. 

Wenn Sie eine Buchung ändern, zu der Sie Ship Green hinzugefügt haben, wird das Symbol für den zusätzlichen Ship-Green-Service nicht mehr angezeigt. Für diesen Transport fallen also keine Zuschläge für Ship Green an.  
Wenn Sie eine Buchung ändern, müssen Sie Ship Green erneut hinzufügen.  

Um direkt zum Klimaschutz beizutragen und Emissionen sofort einzusparen, ist ein Umstieg auf einen alternativen Treibstoff erforderlich, durch den zusätzliche Kosten entstehen. Je nach Ihren individuellen Zielen können Sie zwischen drei verschiedenen Modellen wählen und entweder 25, 50 oder 100 % Ihrer Emissionen vermeiden. Die zusätzlichen Kosten für den Biotreibstoff und die entsprechende Emissionsvermeidung werden durch die Gebühren für Ship Green finanziert. 

Das Ship-Green-Zertifikat weist die vom Kunden vermiedenen Emissionen und die entsprechende Menge des verwendeten Biotreibstoffs aus. Der gesamte Prozess und die Methode, auf der das Ship-Green-Zertifikat basiert, wurden von unabhängiger Stelle zertifiziert. 

Die Höhe der Emissionsvermeidung wird auf Grundlage der Methode der renommierten Clean Cargo Initiative berechnet. Diese Berechnungsmethode ist der Standard in der Schifffahrt und wird von einer Vielzahl von Carriern, Spediteuren und Verschiffern angewandt. 

Neben CO₂ gibt es noch weitere Treibhausgase wie Methan oder Lachgas. CO₂e (CO₂-Äquivalente) sind eine Standardeinheit, um die Messung der Klimawirkung aller Treibhausgas-Emissionen zu vereinheitlichen.  

Hapag-Lloyd verwendet hauptsächlich Biodiesel für ausgewählte Schiffe, um seine „Wake-to-Well“-Emissionen zu senken. Für das Schiff „Brussels Express“ und die anderen 12 künftigen Schiffe setzt Hapag-Lloyd auch Flüssigerdgas (LNG) ein.  Ship Green basiert derzeit ausschließlich auf der Verwendung von Biodiesel.  Für die Zukunft erwägt Hapag-Lloyd außerdem den Einsatz von Biomethan und Kraftstoffen auf Wasserstoffbasis wie z. B. grünem Methanol und Ammoniak.  

Wir verwenden ausschließlich Biodiesel/FAME (Fettsäuremethylester) aus Abfall- und Reststoffen. Dieser Treibstoff erfüllt die Anforderungen der europäischen Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED II).  

Hapag-Lloyd legt Wert auf eine verantwortungsbewusste Beschaffung seines Biotreibstoffs. Dementsprechend stammt der verwendete Biodiesel ausschließlich von zertifizierten Lieferanten und wird aus Abfällen oder Reststoffen wie z. B. Altspeisefetten produziert. Wir garantieren, dass der von uns verwendete Treibstoff keine nativen Speiseöle enthält.

Anders als bei pflanzenbasierten Treibstoffen wird bei der Produktion aus Reststoffen keine Energie aufgewendet, um die erforderlichen Rohstoffe zu gewinnen oder anzubauen. Darüber hinaus verringert die Verwendung solcher Treibstoffe die Umweltauswirkungen der Behandlung von Abfällen und Reststoffen, die ohnehin anfallen und per Gesetz entsorgt werden müssen.