Expert Talk: Wie man den Wechsel von Papier-BLs zu elektronischen BLs vollzieht
Bei Hapag-Lloyd haben wir uns entschieden, bis 2030 vollständig auf papierlose BLs umzustellen. Diese Entscheidung bringt einige Vorgaben und Herausforderungen mit sich. In diesem Interview gibt unser Experte für elektronische Bill of Lading, Mithun Mohanty, Einblicke in eBLs, wie man zu papierlosen BLs wechselt und wie digitale Lösungen bei der Anpassung helfen können.
Hallo Mithun, vielen Dank, dass du dir die Zeit nimmst und Fragen rund um das Thema eBL beantwortest. Fangen wir mit etwas Einfachem an: Wie würdest du eBLs und ihre Vorteile beschreiben?
Mithun: Ein eBL (Electronic Bill of Lading) ist die digitale Version eines traditionellen Papier-Bill of Lading (BL), das ein wichtiges Dokument im Versand ist und als Versandnachweis dient, um zu bestätigen, dass die Waren verschifft wurden. Es zeigt auch, wer die Waren besitzt – bekannt als "Title of goods" – und fungiert als Vereinbarung zwischen Versender und Beförderer, also im Grunde als Beförderungsvertrag. Die Vorteile im Vergleich zur traditionellen Papierversion sind sehr offensichtlich. Erstens ermöglicht es eine viel schnellere Bearbeitung, und die beteiligten Parteien müssen nicht mehr auf die physischen Dokumente warten. Dann spart es auch Geld, da es vollständig digital ist, was die Kosten für Druck und Kurierleistungen eliminiert – es ist zudem umweltfreundlicher – und es ist sicherer in Bezug auf Betrug und Verlust. Und zu guter Letzt: Ein eBL ist sehr einfach zu überwachen und in Echtzeit zwischen den Beteiligten zu teilen.
Ist das auch der Grund, warum es ein industrieübergreifendes Ziel ist, bis 2030 100% eBLs zu erreichen oder gibt es noch andere Gründe?
Mithun: Diese spielen definitiv eine Rolle, ja. Aber der Hauptantrieb ist der Bedarf, den globalen Handel zu modernisieren und effizienter, sicherer und nachhaltiger zu gestalten. Die Schifffahrtsindustrie hat erkannt, dass papierbasierte Prozesse teuer, langsam und anfällig für Betrug sind. Wenn die gesamte Branche auf eBLs umstellt, können wir Verzögerungen durch den Versand physischer Dokumente eliminieren, die Bearbeitungszeit von Tagen auf Minuten reduzieren und gleichzeitig Fälschungen, Verlust und Diebstahl verhindern, wodurch Vertrauen und Transparenz in den Transaktionen gewährleistet werden.
Das World Economic Forum schätzt sogar, dass digitale Handelsdokumentation jährlich Milliarden an Verwaltungskosten sparen könnte. Währenddessen arbeiten Branchenverbände wie die DCSA und Regierungen auf der ganzen Welt bereits an der Standardisierung und rechtlichen Anerkennung von eBLs weltweit.
Warum wurde der Wechsel nicht schon früher vollzogen?
Mithun: Trotz der offensichtlichen Vorteile war die vollständige Einführung von eBLs aufgrund mehrerer Herausforderungen langsam. Erstens verwenden viele Schifffahrtsparteien und Beteiligte unterschiedliche Altsysteme, was die nahtlose digitale Einführung komplex macht und einen einheitlichen Datenstrom erschwert. Es dauert auch Zeit, alle auf gemeinsame digitale Standards auszurichten. Schließlich ist Schifffahrt ein globaler Prozess, und nicht alle Länder erkennen eBLs rechtlich als gültigen Ersatz für Papier-Bill of Ladings an. In einigen Fällen bevorzugen Unternehmen nach wie vor traditionelle Methoden aufgrund ihrer Vertrautheit und vermeintlichen rechtlichen Sicherheit, da sie bewährte und sichere Lösungen wünschen, bevor sie sich von den bekannten Papier-BLs abwenden. Wie ich bereits erwähnt habe, wächst jedoch die Dynamik, und bedeutende Akteure der Branche, Regierungen und Technologieanbieter treiben den Wandel aktiv voran.
Deiner Meinung nach: wie können wir diese Herausforderungen überwinden?
Mithun: Ich denke wirklich, dass die gesamte Branche kollektiv und gemeinschaftlich auf ein paar wichtige Meilensteine hinarbeiten muss, um die 100%ige eBL-Einführung bis 2030 zu erreichen. Das Wichtigste ist die universelle rechtliche Akzeptanz, um die globalen Handelsgesetze und -vorschriften in Einklang zu bringen. Und natürlich die Sicherstellung der Kompatibilität zwischen den verschiedenen Systemen und Plattformen für eine nahtlose Datenintegration. Und zu guter Letzt brauchen wir auch die Unterstützung durch Finanzinstitutionen, um sicherzustellen, dass Banken und Versicherer eBLs vollständig akzeptieren. Dies wird auch zu erhöhtem Vertrauen führen und die Sicherheit und Betrugsprävention stärken.
Und wo stehen wir heute in Bezug auf die Einführung von eBLs?
Mithun: In den letzten Jahren haben wir ein starkes Fundament geschaffen, um die Einführung elektronischer Bill of Ladings (eBL) zu beschleunigen. Unsere Errungenschaften zeigen unser Engagement für Vertrauen, Innovation und nahtlose Implementierung. Beispielsweise haben wir erfolgreich die Lösungen mit führenden Anbietern integriert – WAVE and IQAX (GSBN) – und eine skalierbare und sichere digitale Infrastruktur entwickelt, um hohe Transaktionsvolumina zu unterstützen. Wir haben auch umfangreiche interne Schulungen für alle kundenorientierten Teams durchgeführt, um ihnen das nötige Wissen über die digitalen Lösungen zu vermitteln, damit sie unsere Kunden beim Wechsel unterstützen können.
Und was tun wir als Hapag-Lloyd, um unsere Kunden zu unterstützen, die den Wechsel vollziehen möchten?
Mithun: Um unseren Kunden beim Übergang von papierbasierten Bill of Ladings (BL) zu eBL zu helfen, führen wir regelmäßig Webinare, Workshops und Schulungssitzungen durch, um den Kunden die Vorteile und Prozesse von eBL näherzubringen. Auf der Website findet jeder auch hilfreiche Schritt-für-Schritt-Anleitungen, FAQs und weitere Unterstützung für einen reibungslosen Onboarding-Prozess. Wir bieten auch Testprogramme an, damit unsere Kunden die eBLs erleben können, ohne sich sofort verpflichten zu müssen.
Noch letzte überzeugende Worte, warum der Wechsel zu eBLs sinnvoll ist?
Mithun: Lassen Sie es mich so ausdrücken: Der Wechsel zu eBLs ist wie das Upgrade von einem Faxgerät auf Instant Messaging – schneller, sicherer und weit weniger frustrierend. Beenden Sie die Papierkramerei und werden Sie digital!
Vielen Dank für die sehr detaillierten Einblicke in die Welt der eBLs und was wir als Akteur der Schifffahrtsindustrie tun können und müssen, um dieses Thema voranzutreiben.