En la industria naviera, la seguridad y la estabilidad de los buques es uno de los aspectos más importantes. Un aspecto crucial es la exactitud del peso de un contenedor, también conocido como masa bruta verificada (VGM). En este artículo, exploraremos qué es la VGM, cómo se utiliza y las ventajas que aporta al proceso de embarque.
La masa bruta verificada (VGM) es el peso total de un contenedor lleno, incluyendo la carga, la madera de estiba (materiales de embalaje) y la tara del contenedor (el peso del contenedor vacío). La VGM es un requisito obligatorio según las regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS). Estas regulaciones se introdujeron para evitar accidentes causados por la declaración errónea del peso de los contenedores, que puede provocar la inestabilidad de los buques, el colapso de las pilas de contenedores y otros graves riesgos para la seguridad.
Desde el 1 de julio de 2016, los expedidores están legalmente obligados a proporcionar una VGM precisa antes de que un contenedor pueda ser cargado en un buque. Sin este peso verificado, el contenedor no será aceptado para el embarque, asegurando que todas las partes mantienen un alto nivel de seguridad y cumplimiento.
Existen dos métodos principales para determinar la masa bruta verificada de un contenedor.
El contenedor empacado y precintado se pesa utilizando un equipo calibrado y certificado, como un puente de pesaje, una báscula o un elevador de pesaje. La mayoría de las veces, el equipo se encuentra en la terminal o en el exterior del puerto de carga. Es el método más sencillo, ya que garantiza que el peso incluye todo lo que hay dentro del contenedor, así como el propio peso del contenedor.
A veces, este método se utiliza cuando el contenedor está todavía en un camión. En estos casos, el peso del vehículo y la cantidad de combustible deben restarse del peso.
Como alternativa, el expedidor puede pesar todos los artículos individuales y la carga, incluidos los materiales de empaque, y luego sumarlo a la tara del contenedor. La tara puede encontrarse en la aprobación de seguridad o en la placa CSC. Este método se utiliza a menudo cuando resulta difícil o poco práctico pesar el contenedor empacado, por ejemplo, en el caso de artículos de carga especiales.
En ambos casos, la exactitud del peso es crítica, y el expedidor debe asegurarse de que los datos VGM se comunican correctamente a la naviera y de que el equipo de pesaje utilizado cumple con las regulaciones y los estándares locales.
Como ya se ha mencionado anteriormente, la OMI ha introducido una regulación estricta para informar sobre la VGM. A continuación encontrará algunas razones más detalladas por las que la VGM es importante (aparte del hecho de que su carga simplemente no se embarcará si faltan los datos de la VGM).
Presentar la VGM con precisión y eficacia es crucial para cumplir los requisitos de SOLAS. También proporcionan pautas para el expedidor responsable mencionado en el bill of lading sobre cómo informar de la VGM, ya sea como parte de las Instrucciones de Embarque o en un documento aparte. También se le proporcionará una fecha límite para la presentación de la VGM.
Para una presentación más cómoda, puede utilizar nuestra herramienta VGM. Aquí encontrará orientación sobre los requisitos de la VGM, los métodos de presentación y las herramientas disponibles para agilizar el proceso.
La masa bruta verificada (VGM) es un componente crítico de las operaciones de transporte marítimo, que garantiza la seguridad y la eficiencia de la logística marítima. Al declarar con exactitud el peso de los contenedores, los expedidores no solo cumplen con la regulación internacional, sino que también contribuyen a unas prácticas de transporte marítimo más seguras y confiables. Asegúrese de comprobar y presentar con exactitud la VGM: la parte responsable de hacerlo es la que figura como «expedidor» en el bill of lading.
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