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Grâce à un système de traçabilité de type book-and-claim, Hapag-Lloyd attribue des carburants alternatifs certifiés aux expéditions réservées avec un produit Ship Green. La réduction des émissions de CO2e WTW est calculée sur la base des émissions Well-to-Wake (WTW) totales de l’expédition concernée :

• Ship Green 25 : attribution de 25 % de carburant alternatif, réduction minimale garantie des émissions de CO2e WTW de 21 %
• Ship Green 50 : attribution de 50 % de carburant alternatif, réduction minimale garantie des émissions de CO2e WTW de 42 %
• Ship Green 100 : attribution de 100 % de carburant alternatif, réduction minimale garantie des émissions de CO2e WTW de 84 %

Les émissions par expédition sont calculées à l’aide d’un modèle d’itinéraire standard. Les modifications d’itinéraire dues à l’évolution du contexte géopolitique (par exemple un détour par le cap de Bonne-Espérance) ne sont pas prises en compte dans ces calculs.

Si de nombreuses sociétés compensent leurs émissions de gaz à effet de serre en achetant des certificats de CO2 issus de projets de protection du climat, cette approche ne tient pas directement compte des émissions produites au sein de leur chaîne de valeur. À l’inverse, la chaîne de contrôle « Book and Claim » de Ship Green permet aux clients d’acheter des inserts d’émission générés par le passage aux biocarburants dans leur chaîne de valeur spécifique (c’est-à-dire la flotte de Hapag-Lloyd). Cette approche constitue un moyen plus direct et plus efficace de réduire les émissions, car elle favorise un changement tangible du combustible utilisé, au lieu de se contenter de compenser les émissions produites ailleurs. 

Ship Green est disponible pour les conteneurs standard (22/42/45GP), les conteneurs à toit rétractable (22/42/45UP), les citernes (22/20TD, 22/20TN, 22/20KL, 22/20TG) et les conteneurs réfrigérés (22/45RT). L’option n’est pas disponible pour les types de conteneurs spéciaux. 

Le changement climatique est un phénomène mondial et toutes les émissions de gaz à effet de serre (GES) contribuent au réchauffement de la planète, quelle que soit leur origine. 

Hapag-Lloyd ne peut réduire efficacement les émissions des expéditions que sur les itinéraires où les carburants alternatifs et les navires capables de l’utiliser sont disponibles. Pour pouvoir éviter les émissions liées au transport partout, Hapag-Lloyd a choisi la chaîne de contrôle « Book and Claim ». 

L’approche « Book and claim » signifie que Hapag-Lloyd impute l’évitement des émissions à tous ses services de transport maritime, quels que soient le navire et l’itinéraire utilisés. Grâce à cette chaîne de contrôle, Hapag-Lloyd garantit que les émissions de sa flotte sont évitées sans limiter la disponibilité de Ship Green pour les clients (par ex., via la disponibilité locale de carburants alternatifs). 

Les émissions évitées par Ship Green concernent le transport maritime (pas celles liées aux inland, pré ou post acheminement)  

Vous pouvez directement ajouter Ship Green à votre expédition pendant la phase de devis ou de réservation dans Quick Quotes et Quick Quotes Spot. Vous pouvez également l’ajouter à une réservation confirmée via Navigator ou la page Services supplémentaires avant que l’expédition ne quitte son premier port de chargement. Veuillez noter qu’une fois l’achat de Ship Green effectué, les modifications ou les annulations ne sont pas possibles. 

Lorsque vous choisissez Ship Green, vous avez le choix entre trois options. Chacune attribue 25 %, 50 % ou 100 % de carburant alternatif à votre expédition et garantit une réduction minimale des émissions de CO2e WTW de 21 %, 42 % ou 84 %. Choisissez l’option qui correspond le mieux à vos besoins.

Une fois que l’option Ship Green est ajoutée, il est impossible de l’annuler ou de la modifier. 

Si des conteneurs supplémentaires sont ajoutés à une réservation durable existante, le produit Ship Green choisi sera appliqué respectivement. Si des conteneurs sont annulés, le reste de l’expédition conservera le statut Ship Green. Les changements de port de chargement, de destination ou autres n’affectent pas le statut Ship Green. 

L’attribution de carburant alternatif à votre expédition est plus coûteuse que l’utilisation de carburants conventionnels, et les frais Ship Green couvrent cette différence. Selon vos objectifs, vous pouvez choisir entre trois options attribuant 25 %, 50 % ou 100 % de carburant alternatif et garantissant une réduction minimale des émissions de CO2e WTW de 21 %, 42 % ou 84 %. Ces frais financent le surcoût du carburant alternatif ainsi que la réduction des émissions qui en découle.

La Déclaration « Ship Green » indique les émissions évitées par le client et la quantité correspondante de biocarburant utilisée. L’ensemble du processus et de la méthode derrière la déclaration Ship Green ont été certifiés par un vérificateur indépendant. 

Le calcul des émissions évitées est basé sur la célèbre méthodologie de Comptabilisation des émissions de l’initiative « Clean Cargo ». Cette méthode est la norme dans l’industrie du transport maritime de ligne et est largement appliquée par les transporteurs, les transitaires et les expéditeurs. 

Il existe plusieurs gaz à effet de serre autres que le CO2, comme le méthane et l’oxyde nitreux. Le CO2e (équivalent CO2) est l’unité de mesure standard utilisée pour comptabiliser toutes les émissions de gaz à effet de serre. 

Hapag-Lloyd utilise principalement du biodiesel sur certains navires afin de réduire son empreinte en matière d’émissions de gaz à effet de serre. Hapag-Lloyd utilise également du gaz naturel liquéfié (GNL) sur le Brussels Express et 12 autres navires. 

Ship Green est actuellement uniquement basé sur le biodiesel. 

Nous envisageons d’utiliser du biométhane et des carburants à base d’hydrogène, comme le méthanol vert et l’ammoniac, afin d’éviter les émissions. 
 

Hapag-Lloyd utilise actuellement du biodiesel et du biométhane pour éviter les émissions. À partir de 2026, Hapag-Lloyd utilisera également du méthanol vert dans sa flotte. Vous trouverez plus d’informations ici. 

Hapag-Lloyd s’approvisionne en biodiesel issu de sources responsables. Cela signifie que le biodiesel utilisé par Hapag-Lloyd est issu de chaînes d’approvisionnement certifié et produit à partir de déchets/résidus, tels que la graisse brune ou les huiles de cuisson usagées, garantissant qu’il n’y a aucune huile vierge comestible dans la composition du carburant. 

Du point de vue du cycle de vie, contrairement aux biocarburants d’origine végétale, l’utilisation de matériaux à base de déchets ou de résidus signifie qu’aucune énergie n’est nécessaire pour extraire ou cultiver les matières premières. En outre, l’utilisation de ces combustibles réduit la charge environnementale liée au traitement des déchets/résidus, qui se produisent de toute façon et doivent être éliminés conformément à la loi.