Gardez une vue d’ensemble : Taux de fret maritime et types de coûts dans le transport maritime
Dans le secteur du transport de conteneurs, les différents types de frais de transport peuvent prêter à confusion. Lisez cet article pour découvrir ce qui se cache derrière chacun d’eux et à quoi ils servent.
Sommaire
Pourquoi y a-t-il autant de types de coûts dans le transport maritime ?
Près de 90 % des marchandises mondiales sont transportées par fret maritime. Il n’est pas surprenant que les coûts et les frais facturés par les différentes parties impliquées soient nombreux. Il peut s’agir de frais de douane et de frais portuaires ou encore de remises qui ne sont appliquées que dans certaines circonstances.
Les chargeurs doivent tenir compte d’un certain nombre de facteurs lorsqu’il est question des coûts d’importation et d’exportation. D’une manière générale, les taux de fret maritime peuvent être divisés en coûts de fret maritime et de fret terrestre, qui sont généralement indiqués comme un total par les transporteurs. Toutefois, selon le type de transport et les termes du contrat, il peut y avoir des coûts supplémentaires. Cela s’explique notamment par l’existence de réglementations nationales spécifiques ou de salaires différents pour le personnel.
Lors de la réservation ou de l’établissement d’un devis avec Hapag-Lloyd, nos outils numériques au sein de l'Online Business Suite offrent une vue d’ensemble détaillée de tous les frais qui seront appliqués. Les six centres de coûts les plus importants sont expliqués ci-dessous.
Quels sont les types de coûts liés au transport de conteneurs ?
1. Taux de fret maritime ou taux de fret océanique : Les taux de fret maritime se réfèrent au mouvement des marchandises sur l’eau. Les frais de transport sont calculés par conteneur, quelle que soit sa taille. Chaque société de transport et chaque transporteur applique son propre taux de fret maritime pour le même trajet – du chargement au déchargement. Ces taux dépendent des coûts d’exploitation, des coûts des conteneurs et de la propulsion des navires. Pour obtenir une première estimation de vos frais, vous pouvez utiliser notre aperçu des tarifs dans la section Devis de l’Online Business Suite.
2. Facteur d’ajustement des soutes (BAF) : Les sociétés de transport appliquent une série de suppléments pour compenser les coûts qui ne sont pas stables sur le marché : Le BAF est le coût de la soute ou du carburant pour les navires porte-conteneurs et fluctue en fonction du prix actuel du pétrole. Les sociétés de transport utilisent différentes méthodes pour calculer le BAF. Autrefois, il était exprimé en pourcentage, mais depuis peu, il est calculé sur la base de la taille du conteneur (20’ ou 40’).
3. ISPS – Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires : Après les attentats du 11 septembre, l’OMI (Organisation maritime internationale) a adopté une série de mesures de protection contre les menaces potentielles. Elles s’appliquent dans le monde entier et couvrent trois niveaux de sécurité différents. Le niveau de sécurité 1 correspond aux mesures de protection minimales qui sont maintenues en permanence à bord des navires et dans les installations portuaires. Au niveau de sécurité 2, le risque est accru, et les experts en sécurité prennent des mesures supplémentaires pendant la période critique. Au niveau de sécurité 3, un incident de sécurité extraordinaire est imminent, et les experts en sécurité travaillent en étroite collaboration avec les agences gouvernementales. Les armateurs perçoivent des redevances ISPS pour la surveillance des ports et des navires afin de couvrir le coût supplémentaire du personnel de sécurité qualifié.
4. THC – Frais de manutention au terminal : Les frais de manutention au terminal (THC) sont les taux de fret maritime facturés par le terminal portuaire pour la manutention des marchandises au terminal d’un port particulier. Ils constituent un élément essentiel du transport maritime et ne doivent pas être sous-estimés : Les ports facturant des frais différents pour la manutention des marchandises, les frais varient en fonction du lieu d’origine du navire porte-conteneurs, des ports où il fait escale et de sa destination.
5. Carrier haulage : Le carrier haulage est le transport d’un conteneur par un transitaire (transporteur) sous le contrôle de la société de transport. L’ensemble du processus logistique est entre les mains du même fournisseur. En regroupant les services, ce type de transport est généralement rentable et facile à coordonner. De plus, les sociétés de transport disposent d’une grande expérience, notamment en matière de manutention.
6. Merchant haulage : Les destinataires et les expéditeurs de marchandises (commerçants) organisent eux-mêmes le transport de leurs conteneurs. Ils choisissent le transporteur qui acheminera le conteneur du port à sa destination et peuvent donner la priorité à leurs propres critères tels que le coût, la qualité du service et d’autres exigences. Cela leur donne plus de contrôle et de flexibilité. Par exemple, si le transport est soumis à des exigences particulières, les commerçants peuvent utiliser leurs relations ou leurs connaissances locales pour obtenir des tarifs plus avantageux qu’avec l’option du transporteur.
Comme vous pouvez le constater, il y a beaucoup de choses à prendre en considération et les types de coûts énumérés ne sont qu’une vue d’ensemble. Consultez la page locale de Hapag-Lloyd où sont répertoriés tous les frais et taux de fret maritime spécifiques à chaque pays.
Comment gérer les différents types de coûts dans le transport maritime ?
Les tarifs et les coûts du transport de conteneurs semblent souvent opaques et déroutants – et il est en effet difficile d’en suivre l’évolution. Dans le meilleur des cas, les devis de transport incluent déjà tous les frais. Il est important que ces tarifs ne se limitent pas à une énumération de tous les frais, mais qu’ils montrent aussi quels bénéfices en tirent les transporteurs.
La transparence est essentielle dans toutes les transactions. Il est toujours utile de comparer les différentes offres et, surtout, de comprendre ce qui se cache derrière les différents points de facturation – cela permettra d’assurer une expédition rentable et efficace.
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