Combustível com baixo teor de enxofre

IMO2020

A indústria marítima está enfrentando grandes mudanças: a partir de 1º de janeiro de 2020, as embarcações só poderão usar combustível com um teor máximo de enxofre de 0,5%. O padrão atual é combustíveis com uma capa de enxofre de 3,5 por cento. O chamado regulamento IMO2020 é o primeiro de uma série de medidas da Organização Marítima Internacional (IMO) para reduzir a poluição marinha. O uso de óleo combustível com baixo teor de enxofre será a principal solução para a indústria naval e a Hapag-Lloyd continuará em conformidade. Além disso, é a solução mais amiga do ambiente a curto prazo.

A regulamentação mais estrita das emissões da IMO irá melhorar significativamente a pegada ecológica da indústria naval. Com base na suposição de que o crescimento entre óleo combustível com alto teor de enxofre (HSFO) e óleo combustível com baixo teor de enxofre (LSFO 0,5%) será de 250 dólares por tonelada até 2020, a Hapag-Lloyd estima custos adicionais de cerca de 1 bilhão de dólares nos primeiros anos. Por esse motivo, a Hapag-Lloyd desenvolveu o mecanismo de recuperação de combustível marítimo (MFR), que será implementado gradualmente a partir de 1º de janeiro de 2019.

Com o novo mecanismo de Recuperação de Combustível Marinho (MFR), desenvolvemos um sistema para nossos clientes que consideramos justo, pois permite um cálculo causal, transparente e fácil de entender dos custos de combustível. O MFR, que será revisado trimestralmente (ou mensalmente se as flutuações do preço do combustível estiverem acima de 45 USD por tonelada), leva em consideração vários parâmetros, como o consumo por dia, tipo e preço do combustível (específico para HSFO, LSFO 0,5% e LSFO 0,1%), mar e dias de porto e TEU transportado. Esses parâmetros derivam de um serviço representativo típico no mercado em um comércio específico.

A indústria marítima está enfrentando grandes mudanças: a partir de 1º de janeiro de 2020, as embarcações só poderão usar combustível com um teor máximo de enxofre de 0,5%. O padrão atual é combustíveis com uma capa de enxofre de 3,5 por cento. O chamado regulamento IMO2020 é o primeiro de uma série de medidas da Organização Marítima Internacional (IMO) para reduzir a poluição marinha. O uso de óleo combustível com baixo teor de enxofre será a principal solução para a indústria naval e a Hapag-Lloyd continuará em conformidade. Além disso, é a solução mais amiga do ambiente a curto prazo.

Nossas embarcações iniciarão o reabastecimento com o LSFO mais caro de 0,5% no 4T 2019, a fim de cumprir integralmente o IMO2020 a partir de 1º de janeiro de 2020.

Nossas embarcações iniciarão o reabastecimento com o LSFO mais caro de 0,5% no 4T 2019, a fim de cumprir integralmente o IMO2020 a partir de 1º de janeiro de 2020.

IMO2020 Para transporte mais ecológico - apresentação

Encontre mais informações sobre o IMO2020 e o novo mecanismo de Recuperação de Combustível Marinho (MFR) da Hapag-Lloyd.

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PDF
Páginas
22
Tamanho
3.4 MB

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IMO2020 Para transporte mais ecológico - folheto

O folheto IMO2020 fornece uma visão geral sobre o regulamento IMO2020 e o novo mecanismo de Recuperação de Combustível Marinho (MFR) da Hapag-Lloyd.

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PDF
Páginas
2
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