Assim como no Hapag-Lloyd Navigator 2.0, carregamos embarques com data de chegada desde 3 meses no passado até 5 meses no futuro.
Observe que a data de criação do booking não afeta a exibição dos embarques. Bookings realizados há seis meses ainda aparecerão se a data de chegada estiver dentro da regra mencionada.
Os dados de GPS / Localização / Temperatura / Atmosfera Controlada / Cold Treatment podem ser armazenados por até 3 meses no passado em nossa aplicação web.
Se você precisar armazenar esses dados por mais tempo, utilize a função de download para salvar uma cópia em seu disco rígido.
O contêiner reefer se comunica quase em tempo real. Quando conectado à energia e dentro do alcance de uma rede celular, o contêiner enviará atualizações a cada hora para a aplicação Hapag-Lloyd LIVE.
Assim como um telefone celular, o modem precisa estar dentro do alcance de uma antena de rede celular para transmitir os dados.
Quando a bordo de um navio, abaixo do convés ou aproximadamente 30 km da costa, o sinal de rede geralmente não está disponível e não haverá atualizações do modem.
Quando o navio se aproximar da costa e o sinal de rede móvel for restabelecido, o modem enviará todos os dados, incluindo o histórico.
O relatório pode ser baixado nos formatos Excel ou PDF e está disponível na aplicação Hapag-Lloyd LIVE para cada contêiner para o qual você adquiriu o Hapag-Lloyd LIVE.
Sim. Você pode selecionar o embarque que deseja visualizar na lista “My Hapag-Lloyd LIVE Shipments”, localizada no topo da aplicação.
Por padrão, todas as partes contratantes com credenciais válidas para o Online Business Suite têm acesso aos dados do Hapag-Lloyd LIVE.
À medida que o contêiner é movido por ambientes quentes ou frios, a temperatura ambiente pode influenciar a temperatura dentro do contêiner. Durante interrupções de energia, a unidade não consegue resfriar/aquecer, portanto a temperatura pode variar por um curto período. Isso é perfeitamente normal.
Outro motivo pode ser o armazenamento incorreto da carga dentro do contêiner. Um fluxo de ar bloqueado pode causar desvios de temperatura. Algumas cargas (frutas e vegetais climatéricos) são conhecidas por respirar, um processo que gera calor. Dependendo do nível de respiração, isso pode impactar a temperatura do ar de retorno.
Durante os ciclos de degelo (defrost), os motores do evaporador são desligados. Durante esse período, o serpentina (coil) é liberada do gelo através de calor. Esse calor não entra no contêiner, pois os motores do evaporador não estão funcionando. No entanto, como o sensor de ar de retorno está localizado logo acima do evaporador, ele pode medir temperaturas relativamente altas por curtos períodos. Isso é perfeitamente normal.
Se o contêiner tiver uma falha inesperada, isso também pode causar desvios de temperatura.
Os clientes podem acompanhar os períodos de power-off na aba dedicada POWER OFF. Em um único olhar, é possível visualizar todos os períodos de power-off, sua duração, bem como os horários de início e término.
A ausência de dados pode ser um indicativo de power-off. Se durar mais de 1 hora, pode ser facilmente identificada ao observar as lacunas no gráfico de temperatura. Se a temperatura após o retorno dos dados estiver próxima do último valor registrado, podemos assumir que a temperatura da carga foi mantida. Se observarmos um desvio, significa que o power-off durou tempo suficiente para causar uma variação relevante na temperatura da carga. Cargo weight
O peso da carga desempenha um papel importante na manutenção da temperatura dentro de um contêiner reefer quando não há resfriamento ativo.
Eventos de power-off podem ocorrer por diversos motivos: mudança de modo de transporte, movimentações internas de gate, eventos de gate ou desligamento do equipamento reefer devido a falha. No entanto, a unidade também pode estar fora da cobertura da rede celular, o que geralmente ocorre em alto-mar. Assim que o contêiner se reconectar à rede, por exemplo no primeiro porto de escala, os dados coletados durante a travessia marítima serão enviados retroativamente para a aplicação Hapag-Lloyd.
Em casos muito raros, o dispositivo de monitoramento Hapag-Lloyd LIVE pode apresentar falha, o que pode interromper a transmissão de dados, mesmo que o contêiner reefer esteja ligado e funcionando corretamente. Se você perceber ausência de dados, mesmo quando o contêiner estiver dentro da cobertura da rede celular, entre em contato conosco em [email protected]
. Caso não possamos garantir o acesso aos dados, reembolsaremos a taxa previamente faturada.
Eventos associados aos períodos de power-off podem ser visualizados no Power Off Dashboard com apenas um clique. Os clientes têm acesso ao número de eventos associados aos períodos de power-off, bem como à descrição de cada evento.
Os clientes podem visualizar o número total de eventos de power-off bem como a duração total de power-off no Power Off Dashboard, na seção “TOTAL POWER OFFS”.
Sim. O status de energia (Power Status) está disponível nos relatórios Excel/PDF baixados para cada timestamp.
Para clientes que utilizam Hapag-Lloyd LIVE, buscamos oferecer total transparência. Por esse motivo, fornecemos informações de Power Status apenas quando temos dados disponíveis para o timestamp correspondente. Se houver um traço associado ao status de energia nessa coluna para determinado período, isso significa que não possuímos dados para esse período.
Os clientes podem assinar notificações por e-mail em caso de desvios durante o transporte. Notificações inteligentes ajudam a identificar problemas rapidamente, permitindo respostas proativas e garantindo a integridade da carga.
As configurações de notificação estão disponíveis para incluir temperatura (desvios e alteração de setpoint), atmosfera controlada (O₂/CO₂ – desvios e alteração de setpoint), eventos de Power Off e temperatura das sondas de Cold Treatment.
Os clientes podem personalizar as configurações de notificação para os dados do contêiner reefer para os quais desejam receber alertas, bem como definir quais desvios devem ser notificados. As configurações podem ser definidas em nosso Notification Modal, disponível em Container Detailed View para todos os embarques.
Os clientes podem se inscrever para as Hapag-Lloyd LIVE Smart Notifications a partir do momento em que o contêiner estiver Gated In Full até o final do embarque (quando o contêiner estiver Gated In Empty no destino). As notificações serão recebidas para todos os eventos que ocorrerem após a inscrição.
Os e-mails são enviados uma vez por desvio, para que o cliente não seja sobrecarregado com e-mails. Uma vez que o desvio seja resolvido e ocorra um novo desvio, a notificação será acionada imediatamente e o cliente receberá um e-mail. Depois disso, nenhum e-mail adicional será enviado para o mesmo desvio, pois a informação já foi compartilhada.
Uma unidade é movida do depósito de contêineres vazios até o cliente, onde é carregada com a carga. A partir daí, a unidade carregada é levada para um terminal de contêineres. Depois que a unidade entra no terminal (gated in), ela será carregada em um navio (main vessel) ou em um navio feeder.
Quando o navio chega ao porto de destino (POD), a unidade é descarregada do navio e colocada no pátio do terminal. Em seguida, a unidade sai do terminal para o cliente, onde a carga chega ao seu destino final. Depois disso, o contêiner reefer é movido para o depósito de contêineres vazios.
O contêiner é carregado em um navio. Pode ser o navio principal (main vessel) ou um navio feeder. Isso inclui um evento de power-off.
O contêiner é descarregado de um navio de longo curso ou de um navio feeder. Isso inclui um evento de power-off.
O contêiner passou pelo portão do terminal de contêineres. A unidade é movida do chassi do caminhão para o pátio do terminal. Isso inclui um evento de power-off.
Movimentos internos de gate podem ocorrer quando os contêineres são verificados pela alfândega ou quando o terminal precisa mover o contêiner de uma pilha para outra.
Para preparar as operações do navio (Loaded), os contêineres serão movidos para a lateral do navio.
Movimentos internos de gate sempre resultam em power-off e são perfeitamente normais.
A temperatura de insuflação é a temperatura na qual o ar é introduzido no contêiner. Se o set point estiver acima de -10, o ar de insuflação normalmente será controlado 0,25 °C abaixo do set point.
A temperatura de retorno é a temperatura na qual o ar, após circular pela carga, retorna para a máquina de refrigeração do contêiner. Se o set point estiver abaixo de -10, o ar de retorno é controlado pelo set point.
O ar de retorno absorve calor da carga e temperaturas ambiente quentes/frias que penetram no material de isolamento. Além disso, o contêiner reefer pode estar realizando um ciclo de degelo (defrost).
Consulte a seção “What is a defrost and why is my temperature going up?” para mais informações.
Dependendo da temperatura ambiente, da respiração da carga e de outros fatores, a temperatura real pode desviar do set point. Consulte “What is supply air temperature” e “What is return air temperature” para mais detalhes.
Uma pequena diferença entre as leituras de supply e return air geralmente indica que a carga está na temperatura definida pelo set point. No entanto, há alguns motivos pelos quais a carga pode estar mais fria ou mais quente que o set point, incluindo principalmente carga que respira, hot-stuffing, temperaturas ambiente quentes/frias e fluxo de ar bloqueado.
Temperaturas de set point em torno ou abaixo de 5 °C podem levar à formação de gelo na serpentina do evaporador, pois o ar circulante depositará umidade no evaporador frio (condensação). À medida que o gelo se forma, o fluxo de ar sobre o evaporador diminui. O reefer possui sensores que medem quando iniciar o degelo, ou também pode ocorrer em intervalos fixos definidos no controlador.
Durante os ciclos de degelo, os motores do evaporador são desligados. Nesse período, a serpentina é liberada do gelo por meio de calor. Esse calor não entra no contêiner, pois os motores do evaporador não estão funcionando; entretanto, como o sensor de ar de retorno está localizado logo acima do evaporador, ele pode medir temperaturas relativamente altas por curtos períodos. Isso é perfeitamente normal acima do evaporador, este sensor medirá temperaturas relativamente altas por curtos períodos. Isso é perfeitamente normal.
Fique tranquilo, pois nossas equipes operacionais e as equipes do navio também monitoram seu contêiner e sempre agirão o mais rápido possível.
Se ocorrer uma falha em um de seus componentes, isso pode levar ao desligamento do reefer e à consequente perda de controle de temperatura. Em caso de alta temperatura ambiente e possível respiração da carga, a temperatura dentro do contêiner pode ficar diferente do set point.
Se a carga não for carregada na temperatura definida pelo set point, é normal observar que a temperatura saia da faixa durante as primeiras horas. Além disso, se o reefer não estiver conectado à energia (por exemplo, transportado de caminhão do armazém até o porto), a temperatura também pode sair da faixa definida.