航运业的可持续发展：四个值得关注的发展趋势
面对日益增长的可持续发展需求，我们汇总了航运业在实施更可持续工作流程时最关键的四个话题。
航运业的排放量约占全球排放量的 3%。虽然这一比例与其他行业相比可能显得相对较小，但每天仍有大量二氧化碳排放进入大气层。特别是考虑到航运所用的燃料，仍有很大的潜力去减少甚至避免这些排放。不仅燃料的转换可能带来助益，技术与软件解决方案的巧妙应用同样能够显著减少排放。 赫伯罗特力争在 2045 年之前达到气候中和的目标，并持续努力，使我们的船队更加环保。
为此，我们推出了数字工具 Ship Green 绿色航运。它能使您在海运途中减少 25%、50% 甚至 100% 的排放量。
然而，不止赫伯罗特在努力改变，整个航运业都在发生转型，大多数公司都已设立了气候目标。我们归纳了使航运业更加可持续的四种主要途径。
减少摩擦
美国物理研究所的研究人员开发出 一种特殊的薄膜 ,可以减少船只在水中的摩擦。有些人可能对曾在学校生物课上学到的“膜”这一术语并不陌生：它指的是一种对不同物质具有不同渗透性的分隔层。在我们的研究项目中，该薄膜的孔隙将不断被润滑剂所填充。这将在船体表面形成一层光滑的覆盖物，有望将长途油轮在水中的摩擦力降低 18%。这个想法是模仿例如藻类或鱼类排泄物沉积在船体表面时所产生的效果。
替代推进方式
关于为集装箱船配备电动发动机的初步尝试和构想已经出现。不过，这些构想的落地尚需时日，更不用说将整个船队更换为电动动力了。但其他技术和解决方案也能为气候做出积极贡献，例如改用生物柴油等替代燃料。使用生物柴油可以主动避免排放，因为这种燃料是基于残余物或废物的，不涉及新原料的使用。5 月，我们又推出了附加服务 Ship Green 绿色航运。 有了这个解决方案，客户即使在无法获得生物柴油的航线上，也能通过“预订并主张”(book and claim) 的方式避免排放。
其他替代推进方式则使用了甲烷、氨，甚至全电动发动机，这将逐步减少对柴油和其他石油燃料的依赖和需求。您知道吗？2022 年，世界上第一艘全电动货轮“雅拉·比尔克兰”(Yara Birkeland), 号开始了它的处女航。
气垫船技术
与此同时，卡尔斯鲁厄理工学院 (Karlsruhe Institute of Technology) 与波恩大学和罗斯托克大学 (universities of Bonn and Rostock) 共同发起了ARES （空气保持表面）to项目，采取了与常规思维截然不同的方法。该项目同样涉及到在水下船体表面的特制涂层。不同的是，这种涂层内部充填的是空气，而非传统的润滑剂。但是这样做的目的依旧是减少摩擦。具体来说，项目负责人希望用船体与空气之间的摩擦取代船体与水之间的摩擦，预期可将摩擦力总体降低 20%。
值得一提的是，这一概念的灵感来源于水芙蓉这种能在水下呼吸的漂浮植物。这种植物具有一种毛发状结构，能够在水下包裹一层空气，使得植物能在水下呼吸。以“空气涂层”(Aircoat) 为名，ARES 项目目前也正在欧盟层面得到进一步的研发。