新的 SOLAS 修订草案（来自worldshiping.org PDF文件第5段） 要求托运人提交VGM "给船东或其代表以及给码头代表，以用来编制船舶积载计划"。
(来自worldshiping.org 的PDF文件）第6章节同样规定指出 that "如果有关于一个已装载好的集装箱运输单据，不提供经核实载重集装箱的毛重（VGM）并且船东或其代表和码头代表未取得装载集装箱的经核实的毛重，不得装载到船上"。
这些章节对承运人和码头运营商设置了连带责任，以确保装货集装箱上船的条件是必须有这个集装箱的VGM。
注意VGM处理的可能会有所不同，各相关方之间的有效地沟通是必不可少。因此，我们已列出的如下优选的VGM沟通信息，强调其中这些可用于运输活动中：
- 集装箱进场前从承运人给码头的预先到达通知
COPARN 或 ANSI.301 - 从承运人给码头的装载清单
COPRAR - 从码头到承运人的进场确认书
CODECO 或 ANSI.322 - 码头和承运人之间VGM的交换
VERMAS 信息 - 从码头给承运人的装载确认书
COARRI 或 ANSI.322 - 从码头给赫伯罗特的配载人员的船舶积载图
作为唯一可能版本的船图报文( the vessel BAPLIE )
请参考下方www.worldshipping.org的链接和PDF文件：
- SOLAS CHAPTER VI Regulation 2 Paragraph 4-6 (PDF文件)
- Maritime Safety Committee Guidelines on Verifying Weight June 2014 (worldshipping.org中PDF文件)
- Country specific requirements 公布在世界海运理事会的"Country Implementation"页面上的国家的具体要求，国家名单及当局.